傳統上的春運人群，主要來自三大股人流，一是拿了工資回鄉的「民工流」，二是放寒假回家過年的「學生流」，三是外地人返鄉探親的「探親流」。
與往年不同的是，今年的元旦和春節除夕，相差僅20天，為了避開節假日車票的漲價和擁擠，因此許多人提前構票，使得這股「春運之潮」提前湧動。
近日，在春運重點地區的廣東，客流急劇上升，北京、上海等地客流，也有明顯的增加，因此，中國鐵道部決定在春運重點地區，提前啟動春運方案。
中國春運的最主要方式是鐵路，其次才是公路、航空和水路。以鐵路為例，節前的主要出發站點是廣州、深圳、北京、上海等全國著名的「打工和學習大市」，而節日後的出發地點，則是民工最多的省市，比如成都、重慶、武漢、合肥、南昌和江蘇的北部等地。
上海鐵路分局宣傳部負責人伍若川接受本報採訪時透露，今年上海的春運旅客發送量，預料有495萬9000人次，比去年多了43萬人次，為應付龐大的需求，上海地區已排定的臨時客車共54對，比去年增加7對，增長14.9%。
伍若川說，為了盡力減少春運期間旅客購票的排隊等候時間，鐵路部門除了採用增開售票窗口、延長售票時間等「老辦法」外，今年還想出了「新點子」。
上海鐵路的新辦法是，投資人民幣200多萬元（約41萬新元），首次以租借的形式，在普陀區體育館開設了30個售票窗口，就像個「車票大賣場」，專門供節前春運高峰時使用，售票處還設有3100個座位，舒緩旅客排隊久站之苦。
據瞭解，前不久上海分局已投入1500多萬元，騰出上海站部分商業和辦公用房，使車站新增四個候車室，以緩解高峰時段的候車壓力，並在一些候車室開設休閑式咖啡茶座和舒適的沙發。
另外，從元旦開始，廣州、深圳、東莞三地客流急劇上升，1月4日廣州站、廣州東站預計將發送旅客突破13萬人次，比平時客流增加一倍以上。
廣州鐵路集團公司提前三天啟動春運方案，開行廣州至鄭州、武昌、南昌等8對臨時旅客列車，同時增開150多個臨時售票窗口，敞開售票。北京的鐵路部門也都增開了售票窗口，開行臨時旅客列車。
實行票價上浮
另一方面，從1月14日開始，鐵路春運期間將實行票價上浮政策。鐵道部運輸局局長吳強告訴媒體，今年春運一共安排了300多對臨時列車，並囤積了18組備用車底，鐵道部門還將根據客流變化，隨時從哈爾濱、瀋陽等鐵路局調集車輛，支援重點地區。
據北京西站地區管委會負責人透露，今年元旦春節相近，節前客流空前集中，將形成學生流、民工流、探親流重疊的局面。
據估算，今年春運期間，北京西站預計將發送旅客276萬人次，同比增加10萬5000人次，增長了四個百分點。 聯合早報
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