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大規模堵車剛開始?專家建議開徵擁堵費(組圖)

 2010-11-21 01:19 桌面版 简体 打賞 6
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研究交通規劃二十多年的清華大學陸化普


北京堵車

【看中國記者甄貞綜合報導】據搜狐網18日消息,面對中國各大城市堵車問題的困擾,清華大學教授陸化普提出車速低於15公里者,應馬上收「擁堵費」。雖然陸化普認為此法能解決堵車問題,但網友們反彈聲浪勢大。

研究交通規劃二十多年的陸化普說:「中國的擁堵現在還沒上檔次,北京剛開始,中國的所有省會城市、計畫單列城市、副省級城市,也就三五年,全都得進入這種狀態。」他建議收「擁堵費」,並稱這是新加坡最成功的經驗,車速低於15公里者馬上收費,超過20公里再放行。

交通規劃專家齊子賀認為,究其擁堵的原因,是政府的責任,他說:「道路的發展跟不上汽車的發展,代步汽車的發展和代步汽車的保有量沒得到有效控制,我國代步汽車的選型沒創新,直接搬用國外的轎車,轎車佔地面積大。公共交通不發達。對公交站到目的點的延續交通問題,缺乏研究。國人對轎車的使用不合理,短途、通勤用量大。當然這和公交環境相關,這一切都和政府不負責任有著相當大的關係,鑒於以上,你說擁堵費誰應該拿?」

網友「道源」說:「交了錢就不擁堵了嗎?如果我交了錢,還是一樣擁堵,那麼,請問,政府是不是應該給我賠償?因為我交了錢了,是有正常通行的權利。磚家,就是磚家。」

一位北京的網友跟帖道:「北京和新加坡一樣嗎?請專家回答,新加坡的公交車有多少?泰國的全國的公交車有多少?你居然說自己是專家,請問,你最近一次解決了實際的交通規劃問題,並行之有效是什麼時候的事情了?橋垮了,專家說和質量沒關係;房價高了,專家說和低價沒關係;泥石流了,專家說和植被沒關係;發育早了,專家說和奶粉沒關係;得癌症了,專家說和核電沒關係;堵車嚴重,開徵擁堵費就能解決……」

搜狐社區網友「zb-zhangso0」提醒大家:「城市化越攤越大,人那麼多,車那麼多連傻子都知道堵車很正常,堵車又要在專家的忽悠下成斂財的好方法了!」

搜狐北京市網友:「擁堵,為什麼不在公車上找原因?在京的中央國有企業中層以上幹部每人配置一輛轎車,官職多,配置的車也多,且稅收、養車、油耗、停車、修車......均公款報銷!5年之後歸個人所有,這種公車消費的‘車’你說能不開嗎?!?!」

「專家應該多想想如何調整通行方案,如何打通交通閉塞,不要以為收錢就能解決一切問題,那樣就不是專家了。」

「高速收費站造成大量擁堵,專家為什麼不提取消收費站?」

「中國怪事多,氣緊張。漲價。電緊張,漲價。油緊張,漲價,擁堵,收費。例如加稅等等。養這麼些專家,就會幹多收費的事。」

……


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