「春運變容易？」難在政府不盡力 (圖)

中國大陸今年的新年返鄉運輸，大中城市再現萬人頂風冒雪通宵買票的情景，火車和長途巴士人山人海。有民眾質疑「三十年的春運之堵」，「何時不再路漫漫？」不過，中共喉舌央視新聞頻道卻拋出一則關於「成都春運第一天：回家變容易了」的報導，一起來看看。

1月20號，央視新聞頻道在不是返鄉高峰的城市----成都得出了「回家變容易了」的結論。然而這則「報喜」的新聞，卻極大的刺痛了返鄉車票「一票難求」的民眾，這則新聞被網友放上微博後，大陸網友認為「這個笑話太冷了」。

新年團聚是中國人的傳統，回家的路再艱難，也擋不住老百姓新年團聚的腳步。那麼，今年大陸返鄉到底容不容易呢？

我們來看大陸媒體報導的一幕幕令人心酸的新年返鄉場景：一名大學生排了十三個小時隊，才買到一張回家的火車票；一名十七歲打工仔花了四百多元買了兩張站票，要站六十二小時五千公里路程；在零下1攝氏度的雨雪天氣經歷14個小時排隊，站在隊伍第三個卻依舊買不到票，打工男子陳偉偉甚至「裸奔」索票等等。

1月19號是新年返鄉的第一天，北方雨雪交加，在廣州高鐵車站南站，因為火車誤點，數萬旅客行程受阻。據氣象臺預報顯示，未來幾天，南方地區將被大範圍雨雪天氣覆蓋，極有可能再次發生2008年南方冰雪災情。

不過，中共官方曾經報導，武廣高鐵架設電網線是世界頂尖的，可以抵抗百年一遇的冰雪災害。武廣高鐵大延誤，網民直指「高鐵可抗百年雪災」的說法成為鐵道部另一大謊言。

香港《東方日報》發表評論文章表示，中國不是沒有解決新年返鄉難題的能力，過去十年，政府對公路、鐵路、民航、水運進行史無前例的大規模建設。但是，交通發展並沒有著眼於低收入民眾，尤其是鐵路發展定位脫離實際，好大喜功，放棄集中建設極需的普通鐵路，重點發展成本昂貴的高鐵，結果喪失客運競爭力，反而加劇新年返鄉矛盾。

眼下，高票價的高鐵相當於「航空票價」，讓收入微薄的農民工望而卻步。以武廣高鐵為例，一張二等車票價近五百元，而廣州最低工資標準才一千一百元，民工回家路費等於一個月的收入，通脹年代，百物騰貴，誰願意為省幾小時路程而付出如此昂貴的代價？難怪京津高鐵運行一年虧損八億元，而武廣高鐵實際運力不到設計運力的四分之一。

《東分日報》報導直接指出，為什麼在大陸要辦好春運難於上青天呢？根子在中共當局並沒有將「為百姓謀利益」作為執政要求。辦「盛事」爭面子，成為各級政府及官員的「政績工程」，既能名垂青史，又可圈地蓋房，名利雙收，而解決春運難題，無關ＧＤＰ，更無利可圖，獲益的只是返鄉民工和普通百姓，官老爺根本就不會放在心上！