張曙光出事後 一些老總第一時間出國遠避
【看中國2013年09月04日訊】從公眾視野消失兩年多後，「中國高鐵第一人」有了新的消息。
9月3日，原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬元，被北京市檢察院第二分院提起公訴，北京市第二中級法院已受理此案。
媒體援引檢方起訴書稱，張曙光收受和索取13家單位負責人給予的款物，時間跨度從2000年至2011年落馬前，行賄者多是欲從高鐵項目中獲利的民營企業。
這些企業中，最為鐵路內熟知的是江蘇今創集團，據指控，張曙光於2005年至2009年間，利用擔任原鐵道部運輸局局長的職務便利，先後3次向今創集團股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。
今創之所以為業內人士熟知，是因為每次張曙光召集高鐵配件商開會時，他都會在大會上點名讚揚今創的產品做得好。「張局長一旦點到哪家企業的名了，那車輛生產廠就得用他們的產品。」一位行業人士表示。
這一做法在業內被稱為「點裝」，即領導點名要高鐵車輛裝上這個配件。大量的民間高鐵配件廠正是靠「點裝」這一潛規則在業內野草般成長，而這與張曙光的關照密切相關。為此，企業不惜向張曙光行賄，此次檢方起訴書列舉的行賄行為幾乎都脫離不了此種模式。
與他的上司原鐵道部長劉志軍一樣，張曙光無疑是個備受爭議的人物。雖然他「落馬」已經兩年多，但鐵路行業內聊起他來依然唏噓不已。
在他們眼裡，張曙光是一個工作狂，也是一個真正懂技術的人。「他能一眼看出問題所在，誰也別想蒙他。」一位業內人士稱，「張的性格也跟劉志軍相似，說話不留情面，非常尖刻。」
張曙光出事後，高鐵配件行業震動很大。上述人士稱，當時一些消息比較靈通的企業老總都第一時間出國遠避。走的比較晚的，後來都接到了有關調查部門的電話，要求配合調查。「那次調查動靜大，範圍廣，只要跟張曙光有過接觸的企業人士都被要求配合調查，並被通知在調查期間不得離境甚至不得離開當地。」
被調查前，張曙光在原鐵道部內已是眾所周知的「裸官」。一位曾經與張共事的原鐵道部官員稱，「大家都知道他的老婆孩子在海外，這本來是不太符合組織規定的，但當時張是劉志軍身邊炙手可熱的大紅人，也就管不了那麼多了。」
上述官員稱，如果沒有劉志軍的賞識和提拔，張曙光未必能成為「中國高鐵第一人」。2001年，身為客車處處長的張曙光曾因利用手中權力為關聯企業謀取利益而被紀檢部門調查，「但當時的鐵道部領導覺得張能力還行，出於人才難得的考慮，低調處理了此事，把張調到瀋陽局擔任局長助理」。
2003年，劉志軍擔任鐵道部部長，張曙光命運隨之改變，上述官員稱，「劉當時要搞高鐵大躍進，需要既懂行又有魄力，還能聽話的人，張無疑是最佳人選。」
2011年2月28日，在劉志軍涉嫌嚴重違紀被免職後不久，張曙光也被停職檢查。
今年7月8日，劉志軍被一審判處死緩，並沒收個人全部財產。9月4日，北京市第二中級法院將開庭審理原鐵道部運輸局副局長蘇順虎受賄案，與張曙光一樣，蘇順虎也是劉志軍「窩案」中落馬的官員。