海航集團破產重整完畢 耗時兩年仍有懸念(圖)

習近平當局拆分海航的幕後仍有懸念。（圖片來源：Getty Images）

【看中國2022年4月26日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）海航集團等321家公司破產重整計畫在4月24日已經執行完畢，並獲得法院裁定確認。萬億規模重整落幕，上市公司影響幾何？而習近平當局拆分海航的幕後仍有懸念。

萬億規模的海航破產重整完畢

海航集團4月24日發布信息稱，海航集團相關破產重整案的四個重整計畫全部執行完畢，並獲得法院裁定。自2020年2月29日聯合工作組成立，歷經兩年多，海航集團風險處置工作基本結束。

這意味著，中國目前最大債務規模的破產重整案已全部完成，一度擁有上萬億元（人民幣，下同）資產的海航集團也被一分為四：航空板塊、機場板塊、金融板塊、商業及其它板塊。

海航集團的風險極其複雜，是1949年以來涉及金額最大的一起案件，海航債務規模之大，資產之龐雜，業務板塊之多都遠超此前的案例。自進入破產程序以來，共接收到2萬億元債權申報，最終確認債權1.1元萬億，而資產評估為5000億元，意味著重整方案是在資不抵債6000億元的情況下制定的。

而隨著海航重整的完成，海航旗下的*ST海航，*ST基礎和*ST大集三家上市公司也有望不再「披星戴帽」。

股票披星戴帽的意思，是上市公司由於兩年連續虧損被特別處理，在股票名稱前面加上*ST，披星戴帽的股票有退市風險，投資者需謹慎。

海航政商關係極為複雜

在去年9月24日，海航集團公告稱，接到海南警方通知，海航集團有限公司董事長陳峰、首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法採取強制措施。

習近平當局處理海航集團破產案，最終讓原始股東出局，集團拆分為四大板塊，這也給其它破產案予以參照。

「天鈞政經」團隊獲得的內部信息表明，最令習近平震怒的是海航紅色路線，這涉及到了派系之爭。江澤民、曾慶紅與海航集團的密切關係得到了官媒的認證。另外，海航集團是中共高層領導人的小金庫。而中共權貴階層持續將資金轉移到海外，導致中國外匯儲備不斷下降。被掏空的中國經濟，金融系統風險不斷爆發，特別是海航這個大型集團轟然倒下，基於這些原因，習近平怎能不恨？

去年12月8日，海航集團將航空主業實際控制權正式移交，出資410億元的遼寧方大集團背景很神秘。

在海航航空資產重整的最後一輪競標報價中，方大集團的「報價」最高，在多家競標者中最不懂航空業的方大集團最終上位。

公開資料顯示，方大集團是一家民營集團，該集團的核心業務包括炭素、鋼鐵、醫藥、商業四大板塊，旗下擁有多家上市公司。

方大集團成立於2000年，註冊資本為10億元，最大股東是北京方大國際實業投資有限公司，持股比例為99.2%。而這家投資公司只有一個股東，名為方威，因此他就是方大集團的實際控制人。

方威出生於1973年，外界傳聞其收購廢舊鋼鐵賣給鋼鐵廠起家。然而，這位曾經寂寂無名的男子，卻奇蹟般先後成功收購了多家國企。

「天鈞政經」研究員任重道指出，方威的發家過程和「明天系」的肖建華、「華信系」的葉簡明十分相似，經營過程都是從默默無聞的民營企業，快速成長為多元化和擁有金融業務的大型集團。其中的是非曲直，難免令人浮想聯翩。

任重道認為，為了避免某一個家族或一方勢力在某個領域或產業中獨大，除了全部換上自己陣營的「白手套」之外，習近平很可能採取多方聯合參股某個領域或產業，以此來進行制衡，重新分配利益。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)