两个多月前，慕车已久的小秦用多年积蓄买了一辆两厢POLO车。但一连两个月，车却迟迟上不了路，原因是她没能为座骑报上“户口”－－－私车牌照要竞拍，是上海人养车的“特色”，虽然这两个月里上海可供拍卖的私车牌照“破天荒”达到一万多张，怎奈仍然“僧多粥少”，小秦上月狠狠心投标3.25万元，竟还是空手而归。眼看着新车三月内上牌的期限将至，心急如焚的她在7月的竞拍中不得不下“血本”，投注了3.76万元，终于拍得了这块“比黄金还贵”的车牌。
牌照拍到了，比起最低3.69万元、均价3.8万元的新行情，小秦在安慰中心有不甘：“外地买车上牌只须付百多元的手续费，我的车牌价足足占了车价的四分之一，实在是太离谱了！”
今年以来，车市“井喷”，带动沪上车牌价日益飙升。一些精明的上海人只得转而向江浙邻省设法上牌，节省开支。等待他们的，是高峰时不能上高架道、路桥费翻倍等戒律。
上路前门槛高，日常用车烦恼更不少，最让上海有车族头疼的是形形色色的停车费。上班进商住楼、下班入住宅小区、购物逛商店……几乎车轮一停都是钱。由于规划滞后，上海的车位长期处于短缺状态，通常每小时停车费10元，一些五星级宾馆的停车费高达每小时20元。有人测算，停车的费用，有时比来回乘出租车还贵。而且，有些车库距商店、会场等目的地较远，消费者驾车出行，停车后往往还得走上好长一段路，“方便”成了镜花水月。
相对而言，上海的费用收缴、检车修车尚算规范透明，但有车族们也并非样样收费都心悦诚服：如除了每年1200元的养路费、12元的监护费、200元的车船使用税外，无论桥梁通行多寡，都得另外支付1800元的路桥费；而保险费尽管拉开了档次，也需经熟人指点才能保证费率适宜合理。在这个讲究“脸面”的城市，车容的整洁是必须的，但加油站十分钟的洗车吸灰费用，居然高达60元。
“但愿小车真正成为代步便行的工具，而不是耗钱费力的累赘”，说这话时，小秦深深叹了口气。
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