"振兴东北"话题与"排日"情结

东北经济从领先全国，到落后于全国，确是一个耐人寻味的过程。1978年，辽宁省的经济产值为广东省的两倍，到2002年，这个数字全然颠倒过来，辽宁省的经济产值不及广东省的一半。将辽宁、吉林、黑龙江三省相加，即整个东北的经济产值，也不如广东一省。

具有讽刺意味的是，作为中国最大工业基地之一，东北的基础竟是由日本人打下的，或者说，是在日本人的"劫持"下打下的。从1931到1945年，日本人占领东北14年，修铁路，办工厂，开矿山，使东北经济迅速发展。不仅大多数东北人安心做了"顺民"，就连山东、河南一带的民众，也轰轰烈烈地"闯关东"，争当"亡国奴"。其情形，类似于七、八十年代内地人大举偷渡香港(另一个"辉煌"的殖民地)。

实际上，一度辉煌的东北从四十年代末就开始褪色。共产党全面接管东北后，立即开始充分利用当地的基础和资源，迅速把整个东北变成战争机器和大后方，先后支撑了大规模全国内战和朝鲜大战。东北经济为此遭受空前消耗。两场战事结束后，东北又沦入"计划经济"的牢笼，成为"公有制"最早的牺牲品。东北经济腾飞的翅膀从此被牢牢缚住。

七十年代末，广东等地被"恩准""开放"，东北地区却只能望洋兴叹。时光又飞跃了二十五年，坐困愁城的东北，积累了大量问题和包袱：国营企业亏损累累，一半以上处于停产瘫痪状态，职工大批下岗。所谓"国企三年脱困"，就东北而言，宛如"痴人说梦"；矿山陆续枯竭，数十万矿工失业；环境破坏加剧，成为全国污染的重灾区；贪官污吏横行，黑社会猖獗，以"官匪一家"为特征的官场腐败，称得上"世界之最"；各项经济增长指标濒临全国倒数......

此时来谈振兴东北，是否太迟？然而，古人既云：亡羊补牢，犹未为晚。重振东北，也未必良机尽失。况且，东北仍然具有不可忽视的优势：原油产量占全国2／5，重型卡车占1／2，造船占1／3，商品粮占1／3，汽车占1／4，木材占1／2，钢产量占1／8；铁路密度为全国平均的2.17倍；教育程度在初中以上者达48%，比全国平均水平高出10%；城市化程度也比全国水平高出10%（因此"三农"负担较轻）......

但是，面对一个"计划经济"留下的烂摊子，"中央不给钱，东北咋发展？"一些人开始暧昧地想到日本，东北是否应该重新向大批日商日资敞开胸怀？却只是私下嘀咕，没人敢公开说。原因在于，眼下民间"反日"情绪正浓，一个可能与日本合建的京沪新干线项目，刚刚遭到"全国网民"的猛烈炮轰，对此根深蒂固的"排日"情结，连官办媒体都存几分畏惧，谁敢公开提出引进日资来振兴东北？于是，只敢提到"韩国机会"，当然是被那个"鲜血凝成的"、具有"兄弟情谊"的北韩所隔开的南韩，东北官员已经开始大谈特谈如何引进韩资。然而，韩国之小，日本之大，东北人心里不可能没数。

看来，受"观念落后"困扰的东北，又要受制于"观念偏见"。振兴东北，何其难！

(自由亚洲电台)
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