在过去，如果货物运到后但无法迅速清关时，可以暂时存放在海关仓库，仓储费相对较低。但是现在由于对中国货的特殊处理，中国货物积压过多，海关仓库已满，所以一些货物无法卸车，只好占着车皮及铁路线上的位置，这样每车皮每天就需至少200美金左右的费用。
虽然现在俄罗斯海关方面还没有公布具体文件，但实际上，对从中国进口的货物，俄罗斯海关都在进行特别处理。经俄有关部门证实，目前俄海关主管部门已口头指示俄各口岸，对从中国进口的商品入关严加限制，具体措施为：
1、减少办理从中国进口商品入关手续的海关口岸，对从中国进口商品实行集中管理；
2、对从中国进口的商品另加征30％的关税；
3、对从中国进口的全部商品按每公斤3．5美元征税。
对于此种情况的原因，俄罗斯海关官员表示，首先，一些中国商品在报关时存在着谎报品名和低值报关的违规现象。这从俄中海关统计数出现巨大差额中可以得到证实。据俄罗斯国家海关委员会新闻官伊琳娜· 斯吉宾斯卡娅表示，经过检查发现，2003年俄海关统计两国的商品交易额为34亿美元，而中国的海关统计数字为60亿美元。近一半，高达26亿美元商品不但“隐性”通过了中俄边境线，而且不翼而飞。杜绝违规现象，可以使俄罗斯每年在这个领域的财政收入至少提高5亿美元。而且，规范非正规贸易也是俄罗斯与中国官方所达成的协议。
第二，可以提高俄罗斯国产商品的竞争力。这些违规现象也引起了俄罗斯国内轻工产品厂家的不满。比如，按照俄罗斯皮革制造商联盟代表的透露，现在在俄罗斯市场上俄罗斯产品和中国产品存在不平等的竞争。例如，大部分的鞋类都以非商贸商品的方式进入俄罗斯境内的，逃避了手续费和关税，然后以低价格在市场销售，“俄罗斯鞋类市场每年销量大约为2亿双，其中一半以上是以非法途径进入俄罗斯境内的。” 俄海关委主席瓦宁称，海关部门要全力保护俄罗斯生产厂家。除此之外，还有俄罗斯官员私下表示，也许问题在于中国一直都在阻挠俄罗斯加入WTO。
目前，俄罗斯的华商们在苦苦的熬过了几个月的商品销售淡季之后，终于迎来了气温回升的换季销售黄金时段，但是很多华商现在提不出货来，造成销售旺季却无货销售。除了盘算着可能失去的填补淡季亏空的利润，很多华商心里还增添了对即将面对的货物积压以及资金周转困难的忧虑。
大纪元
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