此外，美国汽车劳工联盟(United Auto Workers Union)正在调查通用的财务资料，以便决定是否协助通用降低医疗保健成本。最近通用汽车的主要零件供应商德尔菲公司(Delphi Corp.)，由于本身成本高涨的问题，正在考虑是要否申请破产，还是把部分退休金负债转倒给通用汽车。
不过，通用汽车这几个月的营收，几乎看不出来这是一家营运艰困的公司。
虽然汽油创新高价，原油也触及每桶70元，大量的汽车正以破纪录的的速度从通用汽车经销商卖出。今年6月，通用汽车在美国境内的销售成长了41%，7月则成长了20%，主要由于广受欢迎的“员工优惠价”的促销方案。
由于这项方案的成功，上星期四通用宣布促销案连续第4个月延长到9月30号为止，并适用于2006年新款车，小型卡车(pickup) 和休旅车SUV。
虽然促销延长一些专家认为通用不可能长期维持强劲的销售。由于大部分经销商的2005年车款库存已经出清，8月的销售不可能像6月或7月一样破纪录。既然员工优惠也适用于2006年新车，市场正等着看看通用将如何实现2006年“全价值承诺”(Total Value Promise)的策略。通用计划明年的汽车标价将全面降价。
可能引发的长期问题将困扰这家美国最大的汽车公司。由于消费者渐渐习惯于这种短期的大降价, 通用长久以来建立的的声望，品质以及品牌形象可能受到伤害。而且在未来将售价调高到正常水准也很困难。步步升高的负债和成本，使得通用已经无法继续牺牲已经微薄的利润。
更危险的事情可能是对二手车市场的影响。由于售价调低，原本打算买二手车的消费者转而考虑购买新车。今年夏天，消费者涌进通用汽车经销商，旧车换新车和二手车大量流入市场。结果，原本就已经很低的美国汽车转售价，极可能因为通用，福特和克莱斯勒等大量新车上市，而进一步贬值。
通常百分之60的新车买主会卖旧车买新车。全国汽车经销商协会估算，今年5月到7月，旧车价格已经下跌了5%。
对于想买一辆比较新的二手车的消费者来说，现在是再好不过的时机。新款车大幅降价，旧车换新车的估价也将降低，二手车价格也同样会下跌。对于要卖出旧车的个人或经销商，他们只有两个选择：把车子留下来，或是降价。
英文原文网址： http://www.theepochtimes.com/news/5-8-28/31705.html
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