*温家宝访法之际签署协议*
欧洲飞机制造商空中客车公司和中国航空器材进出口集团公司，在中国国务院总理温家宝访问法国之际，在法国首都巴黎签署了这项总价值近100亿美元的框架协议，温家宝和法国总理德维尔潘都出席了签字仪式。
空中客车的这150架A320系列的单通道客机，包括A319、A320和A321型客机，最多承载185人，将分期分批交付给中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空和海南航空这六家航空公司。据悉，这是空中客车1995年开始向中国出售A320系列客机以来，最大的一笔订单。
就在短短两个星期前，中国刚刚在美国总统布什访华期间跟波音公司签署了类似协议，购买150架单通道波音737飞机，其中包括70架实际订单，被看成是中国送给布什的厚礼。
*实际决定权在航空公司*
美国航空咨询公司蒂尔集团分析部门的副总裁理查德.阿布拉菲亚在接受记者采访时表示，虽然大笔的飞机交易都是在高层首脑互访期间达成的，看起来中国政府依然是这类大笔飞机交易的决策人，但实际上的决定权，已经为各大航空公司所掌握。
他说：“其实这些购买决策都是中国那些航空公司自己做的，但是中国政府依然希望让外人看起来，控制权在自己的手中。从外国飞机制造商的角度看，它们也希望如此，显示自己跟中国政府有内部联系，但这些其实都是假象。实际情况是，这些采购决策都是中国那些希望赚钱赢利的航空公司做的，它们都聪明得很。”
*两强相争波音占优势*
中国航空业的起点很低。华尔街日报的报导说，中国航空公司目前共有大约800架飞机，还没有美利坚航空公司一家的飞机数量多。恰恰是因为起点低，所以增长速度就显得格外快。
中国民航当局表示，计划在今后五年的时间里，购买650架单通道客机。波音公司预计，中国在今后20年里，要购买2612架飞机，相当于不到三天就买进一架。中国对民航客机的潜在胃口，使中国市场成了波音和空中客车这两家飞机制造商的必争之地。目前，波音还保持着领先地位，占中国70%的市场份额，但是空中客车看来丝毫不甘势弱。中国方面则乐于渔翁得利，借助二强之争，争取最好的交易。
对于波音和空中客车来说，谁能争取到更多的订单，完全要取决于谁的产品更适合中国市场的需要。
蒂尔集团副总裁阿布拉菲亚说：“目前，就窄机身、单通道的飞机类别而言，波音737和空中客车的A320系列飞机卖给中国的飞机数量基本持平；但是对于宽体飞机，也就是那些价格更昂贵、飞行距离更远的飞机而言，波音显然占据着优势，主要是因为其策略更符合中国的需要。因此说，今年除了五架空中客车的A380 以外，宽体飞机基本上都是波音787。”
阿布拉菲亚表示，在远程航线上，中国希望能够保证直达，而不必让乘客在日本或新加坡转机。
VOA
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