欧盟同意实行民航气体排放权交换制

欧盟同意将航空业纳入其废气排放贸易系统，并给予进出欧盟国家的国际航班一年的宽限期加入温室气体排放权交换制度。

欧盟废气排放权交换制通过对一些污染大的行业如能源、炼油厂设定二氧化碳排放量限制，以抑制全球变暖。
进出欧盟国家的航班将在2011年加入这个制度。各家航空公司的总排放配额将以2004至2006年的排放量平均值作为最高限额。

欧洲委员会的声明说：“国际航班在欧盟国家的废气排放增长速度快过任何其它地区，这破坏了欧盟抑制温室效应的进程。”

民航温室气体排放权交换制度，即欧盟将以各家航空公司的近几年的排放量为基础，给予一定配额的温室气体排放权，那些实行减排的航空公司可以出售剩余的排放配额。 反之，那些温室气体排放量不减反增的航空公司必须购买排放配额。

欧盟委员会认为，由此引起的机票涨价幅度将是有限的，远远低于最近几年由于石油涨价导致的机票价格波动。

航空业主强调他们只对全球1-2% 废气排放负责并已尽力降低废气排放。一些航空公司如EasyJet 认为计划可以接受。但代表多家大的航空公司的欧洲航空协会认为限制太严，他的会员可能不得不购买废气排放配额。

欧盟委员会的文件认为，实行上述制度，到2020年二氧化碳的排放量每年将减少46%，即1.83亿吨，相当于奥地利每年各种温室气体排放总量的两倍。