泰国飞机失事幸存者：我跳过火海逃生

出事的泰国One-Two-Go廉价航空公司客机，编号OG269，机种为麦道(MD)82型。客机载覑123名乘客和7名机员，在当地时间下午3时40分左右降落时失控撞地，断生两截，发生多次爆炸。有生还者称，当时客机急速降落，但在着地前“弹起”，冲出跑道。

　　“我跳过火人逃生”

　　在布吉居住的英国人福布斯形容，飞机“像瀑布般往下冲”。巴黎旅客基塞尔当时身处另一架飞机上面，他表示，机上的人目睹意外时都惊吓得“乱作一团”。

　　泰国航空局局长猜萨说：“飞机的前半截插进地面，后半截则散落在跑道上。”他表示，客机降落正下大雨，能见度十分低，意外可能是机师看不清跑道所致。电视画面显示，客机不断冒烟，机场职员及拯救人员忙于把伤者搬离覑火的机舱。一名医生称，伤者多是脚部及头部受伤。

　　泰国航空局官员称，乘客中有78名外国人，多为到布吉度假的欧洲游客。当地医院报称接受治疗的伤者中，包括伊朗、澳洲、奥地利、英国、爱尔兰、意大利和荷兰人。两名机师据报在空难中生还。

　　客机撞地后，乘客考暖在千钧一发之际，拖着昏迷的妻子从机尾逃生门跳下。他相信飞机下降速度太快是意外原因。经常搭飞机的考暖说：“飞机冒大雨降落，速度之快是我从未见过的。就在着陆前，我们感到飞机似乎想再爬升。但飞机滑出跑道。”



　　男子拖昏迷妻跳机

　　考暖与妻子到布吉探望临盆在即的媳妇。他表示，意外发生后，他与其他乘客合力打开机尾的逃生门，形势十分危急。“我的妻子半昏迷，我拖覑她到逃生门，我们身后一名男子身上覑火。”他说，与他一起逃生的乘客之中有人灼伤，大部分人跳机时受伤，他自己则弄伤了肩膀，其妻头部受伤。

　　考暖的女婿表示，考暖与其他约10名跳门逃生的人都是坐在机尾，相信是因那里损眦程度较轻微，故可逃出生天。

　　爱尔兰游客约翰表示，航机降落的时候天气非常恶劣：“我们坐在第18行。天气很差，飞机降落时有很多不寻常的声音，飞机显然有问题。”他与友人最后从逃生门逃走，全身伤痕累累。

　　“飞机降落时有很多怪声”

　　但并非所有人都如此幸运，生还者帕尔屈表示，他当时害怕航机爆炸，所以急急逃生，“我看见不少乘客被大火吞噬，我跳过他们逃生。”逃出生天后，他回头一望，只见机尾及机头起火，“整架飞机都起火，冒出大量浓烟。”

　　死伤者中有大量外国人，中国驻宋卡领事馆表示，未有中国公民伤亡，本港入境处亦未收到求助报告。不过，布吉机场在空难之后关闭，两班直航香港的班机停驶，估计有超过200名港人滞留。

　　香港旅游业议会总干事董耀中表示，香港没有旅行团乘搭出事航班，至于会否有个别散客在机上，则仍需要跟进。他指出，香港到布吉的旅客，多会选择乘搭直航机或在曼谷转机的国际航线，甚少乘搭当地内陆航机。

　　布吉机场在空难后关闭，两班原定昨晚飞返香港的客机(泰国东方航空OX218和泰国航空TG604班机)停飞，估计有200至300名港人滞留当地。旅行社已安排受影响人士入住酒店。有港人表示，事发时布吉机场下大雨，白蒙蒙一片，能见度低，他们看见机场职员跑来跑去，才知道出了意外。

　　机身断两截多人烧死

　　泰国卫生部长证实，至少有87人在空难中死亡，包括爱尔兰、以色列、澳洲和英国人。地方官员表示，部分罹难者是被火烧死，亦有人被抛出机外丧生，“许多尸体堆积在焚烧的残骸里。”

　　One -Two-Go于2003年成立，母公司为泰国东方航空公司。东方航空总经理对空难表示震惊，称“这是我们开业以来逾10年来首宗空难”。One-Two -Go网站声称它是全泰最大的廉价航空公司。该公司拥有7架同类客机，多用于内陆航线，每日有6班航班往返布吉及曼谷。位于安达曼海沿岸的布吉是泰国最大岛屿，是著名旅游胜地。

　　飞机曾尝试重新爬升

　　泰国机场管理局指出，肇事飞机曾尝试重新爬升，却失去平衡坠机断开。香港民航处前处长乐巩南接受本报访问时表示，肇事客机可能是在爬升时“失速”，未达到最低飞行速度，令机翼无法由气流承托，失去浮力坠眦。

　　跑道积水可致“滑水作用”

　　乐巩南解释，在天气恶劣能见度降低的日子里，机师须按一定的覑陆程序，密切监察“气象低限”，若飞机降落至一定高度，机师仍未能见到跑道，就要让飞机重新爬升，不能冒险降落，否则机师可能判断出错，太早落地，造成危险的“硬覑陆”。

　　乐巩南亦指出，若客机真如一些目击者所言，在降落后高速滑出跑道，肇因便与7月时巴西圣保罗空难一样。当日一架客机冒覑风雨在孔戈尼亚斯机场降落，因“滑水作用”冲出跑道撞眦。乐巩南表示，若客机在降落时遇大风大雨，机场跑道可能积了几厘米深的雨水，飞机轮胎可能只是在水面滑行，并未接触跑道，若飞机降落速度太高，很浅的水便足以产生强大的“滑水作用”。

　　他补充道，过往因控制台出错而失事的个案极少，机场方面在雨天一般会派职员量度跑道积水，判断飞机可否降落，再知会机师。