台铁车厢清洁满意度高 每年花3.7亿元洗车

每天帮火车「洗澡」要花多少钱？交通部台湾铁路管理局今天公布答案，一年新台币三亿七千万元。台铁大手笔投资在清洁工作，旅客对台铁车厢清洁满意度逾八十分，十月起台铁局再提高对列车清洁的要求，所有车厢采用工业技术研究院研发的奈米涂料与技术，希望提供更好的乘车空间。

交通部台湾铁路管理局上午在树林车站举办「太鲁阁号清洁成果发表会」，展示经过人工清洗、手工打腊后亮晶晶的太鲁阁号列车。台铁局虽不明说，但与机器洗车的高铁列车较劲意味颇浓。

台铁局副局长张应辉表示，今年九月八日，一名日本教授来台旅行后，亲自写信给台铁局局长范植谷，称赞太鲁阁号内外清洁程度一点都不输日本新干线，给台铁局很大的鼓励。

张应辉说，新购买的太鲁阁号是台铁第一个打蜡的车种，由于广受好评，而且提升车站和列车整体服务满意度为台铁局今年重点工作，台铁因此要求负责台铁列车清洁的承包商台湾斯巴克环保工程股份有限公司提高清洁标准。

台铁自十月起，所有列车改用工研院研发的奈米光触媒溶液和玻璃奈米防污涂料，加强列车厕所的消毒除臭和玻璃清洁维护，新购买的太鲁阁号和EMU700型区间快车，除了人工洗车，还加上手工打腊。

台铁每天旅客约四十五万人次，南来北往行驶，要维持清洁可不容易。台铁局机务处副处长许文鑫表示，台铁对号列车共一千四百三十节，还有区域行驶的通勤电车，再加上三百零七个车头，每年清洁费用达三亿七千万元。

清洁费用高的主因是火车平均每天要洗两次澡，列车每行驶三百至四百公里就要小洗或站扫一次，大约花二十分钟至半小时；每行驶六百至八百公里还要大洗四十分钟到一小时；除此之外，每个月要花三小时特别洗一次。斯巴克公司董事长林锦堂表示，上述清洁作业除了吸尘可用机器取代，其它几乎都是人工操作。