两岸海运直航 最快年底上路

据熟悉两岸事务高层透露，两岸最快可在年底实施海运直航，届时该航线将比照台港航线，允许来往船舶均不需悬挂旗帜。不过，大陆方目前仍倾向只准许两岸"国籍轮"通行，我方将谈判要求纳入"权宜轮"。

北京奥运结束，二次"江陈会谈"何时举行，再度成为外界关注焦点。陆委会主委赖幸媛昨（2）日在与中外媒体茶叙时表示，目前仍在前置作业中，二次江陈会一定会在年底前举行。不过，她在宣布近期将实施澎湖常态化小三通时，却意外透露，海运直航年底就可实施。

据熟悉两岸事务高层表示，两岸过去曾多次协商海运直航，但都未有明显进度，目前双方都接受这条航线可比照台港航线，来往船舶都不需要悬挂旗帜。不过，对方仍坚持，这条航线是"两岸航线"，不准国际航商或权宜轮参与。

据了解，在民进党政府时期，两岸就曾多次磋商海运直航，当时我方就建议，从台湾出发的货船不必绕经琉球就可直航到对岸。但海运直航牵涉到复杂的航班分配，也牵涉到船首、船尾悬挂旗帜等高敏感议题，一时难有共识。

这位高层说，过去我方在协议推动两岸周末包机时，也曾要求开放国际航空公司一同参与，但遭到中方拒绝。对于两岸海运直航，大陆的立场依然不允许外国航商参予，我方则持续争取允许权宜轮可以通行。

总统马英九曾在竞选时主张，当选后要开放台湾的海运直航港口。交通部日前与陆委会开会，拟开放包括基隆、台中、高雄和花莲四个国际商港，以及安平辅助港、台塑麦寮港和布袋港，共计七个港口。

国内一家外籍海运业者表示，如果两岸海运直航只准许国籍轮通行，那么只有万海、阳明、长荣、德翔等业者能够参与，大陆则会出现一堆国营事业掌控的航运公司瓜分市场，届时恐怕会引发一番价格战，对国内业者未必是个好事。

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