节制资本：节制谁？谁节制？（图）

随着国共两党的关系不断改善和日趋紧密，孙中山的一些主张在大陆开始重新获得青睐。在中国大陆，一直有人用孙中山的军政、训政和宪政三个阶段论来看待中国的过去、现在和未来。现在，孙中山的节制资本的国家主义主张也开始在中国大陆找到了越来越多的拥护者。一些官方理论家甚至用孙中山的主张来佐证和谐社会的理论，在官方媒体上大力论证如何把"节制资本"作为构建胡锦涛"和谐社会"的有力武器。

豪车撞人显示中国资本势力的嚣张？ 

节制资本的拥护者还从中国和世界的现实中找到了许多资本必须节制的理由。有人举证说，这次世界金融危机给人们的一个教训，是让人们懂得应该节制资本。还有人指出，看看那些频发的以宝马为代表的豪华轿车撞人事件，就知道中国的资本势力有多嚣张，不节制行吗？甚至有人对国有大电信公司和银行独占机场和火车站的贵宾室，只看贵宾卡不收钱，拒非持卡顾客于门外的做法愤愤不平。激进的人士更是"重提"马克思的老话：资本来到人间，从头到脚，每一个毛孔都流着血和肮脏的东西。温和的人士则号召人们"重温"孙中山的语录：节制资本，扶助农工。

从上面举出的金融危机、豪车撞人、认卡不收钱三个例证来看，节制资本似乎是理所当然，势在必行。

节制谁？谁节制？

但是，在得出这样的结论之前，让我们再把上面三个"力证"展开来看看：关于第一个节制资本的证据：美国的金融危机主要是"两房"房利美和房地美的坏账引发的。而这两家公司主要是执行政府住房政策的工具，且受政府担保，其行为更多的是政府行为，而非资本行为。这个证据告诉我们，更多是要节制公司的政府行为，而非资本行为。

关于第二个证据，豪车撞人不是资本行为，还是资本家及其富二代的非经济行为。这个证据最多告诉我们要节制资本家及其富二代的嚣张行为，而不是节制资本本身。而汽车撞人这种行为在现行的法律框架内已经得到解决。难道要为穷人车撞人和富人车撞人分别制定两部不同的法律吗？

关于第三个证据，作为贵宾室占据者的中国移动、联通、各大银行和作为被占据的飞机场火车站贵宾室都是国资，都由政府直接管理经营，私人资本完全被排除在外。这个证据反映的是政府权力和国有资本的联姻，是政府与国企之间的权钱交易。如果这个例子被用来证明权力与国资的联姻应该解散，我完全同意。

在孙中山所宣扬的"节制资本"中，资本的节制者非国家与政府莫属。拥护孙中山主张的人似乎也默认孙的看法：应该用国家权力来节制资本。问题是，节制官僚资本，还是节制私人资本？如果是节制私人资本的话，我们从上面三个例子中根本看不到私人资本的影子。

也有人解释说，节制资本当然是节制以国资为代表的官僚资本。但是需要指出的是，官僚资本与私人资本的最大差异就是其中包含国家权力与否。所以，节制官僚资本的本质是节制权力，而非节制资本。在中国，资本之所以常常变得格外张狂、可恶，正是因为他们常常与权力穿一条裤子，假借政治权力之威。

历史

所以，在中国，如果笼统地说，节制资本，而不指明节制官僚资本以及其中的权力，那是非常误导的。如果节制资本指的是用权力来节制权力化的资本，而目前的权力资本化正是现行政治制度和权力结构产物，这不是要让犬科动物繁殖出猫来吗？在制造权力化资本的体制下，其所能繁殖出来的，只能是更多的权力化的资本！如果主张用国家权力来节制私人资本，那无异于把黄鼠狼请进鸡笼。赋予黄鼠狼节制鸡的权力，正是黄鼠狼梦寐以求的。不节制权力而只节制资本，或用权力来节制私人资本，遭殃的必然是私人资本。

其实，一部中国的历史，就是节制资本和消灭资本的历史。数千年的帝制时代一直重农抑商。民国之初，当中国还没有什么私人资本的时候，孙中山就高呼节制资本。上个世纪五十年代之后的一段时间内私人资本被节制得一干二净。直到今天，私人资本还是被节制得弱不禁风，长期软骨缺钙，只有扶着权力之墙才能勉强站起来。尽管如此，一有风吹草动，就被吓得胆战心惊、魂不附体。在中国，向资本宣战的战书，一道接着一道，却少见有宣扬节制权力者。如果只向已经被权力或踩在脚下或玩于股掌之间之间的私人资本宣战，那是协助狐狸欺负鸡的勇气！到头来，节制资本反而变成维护官僚资本和权钱联姻！

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