中国多座城市出现柴油荒，浙江、江苏、湖南等地不少加油站都出现等待加柴油长龙。
中国信息时报引用中国商业联合会石油流通委员会的调查数据称，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，其中广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测也显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，都出现了柴油紧张的局面。
兰州晚报说，在长沙，近日当地大多数社会加油站都已停止对外零售柴油。在杭州，柴油紧缺不但影响到运输市场，甚至连部分学校食堂、班车都因缺柴油而陷入窘境。
人民网报导，南京、宁波、杭州等地，大多数加油站都实行限量加油，一次只能加人民币100元到400元。一位正在排队等待加油的货柜车司机无奈地说：“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。”
报导说，持续多日的柴油短缺，使大陆南方一些地区的工业生产、交通物流、晚稻收割受到影响。
而形成柴油荒的原因，既有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油增加，也有渔业农业季节性用油攀升等。但中国各媒体列举的原因中，最突出的是柴油的批发价和零售价倒挂，以及一些地方拉闸限电，加剧柴油供不应求。
易贸资讯的数据显示，截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨，高出全国零售均价154元/吨。部分地区的加油站甚至开始控制销售柴油。
部分沿海省市为完成全国下半年降耗4.48%的节能目标，选择在“年终算总账”之时，陆续启动“拉闸限电”的举措，让各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增。
“拉闸限电”风暴已波及山东地方炼厂。这使得原本就资源紧张的柴油市场雪上加霜，价格再度飙涨。“目前两大石油公司可能认为此次调价涨幅并未调到位，依然采取不放货的策略。只要主营不放货，预计我们的价格未来一段时间就会比较坚挺。”山东东营某炼厂人士说。
就拉闸限电的影响，兰州晚报引用息旺能源分析师说“按照以往惯例，在发改委调价前，受油价上调预期影响，贸易商会囤油备货，拉动地炼价格上涨。一旦调价兑现，地炼出厂价即会触顶回落。但此次调价以后，山东柴油出厂价仅仅调整了两天就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这一根本因素外，拉闸限电对后市的心理影响也不容小觑。”
信息时报引述广东省石油行业学会秘书长范小平对这次柴油荒的原因做了分析说，总体来说，就是资源的供应增长跟不上需求的增加。
一方面，一些地方为了赶年底的减排目标“大限”，通过用柴油取代煤炭发电的办法，减少污染物的排放，占用了一部分柴油资源。
另一方面，由于国际油价已超过了炼厂炼油的平衡点，以及初于减排考虑的减产维修等，炼厂炼油没有积极性，总供应量基本没有增长。此外，在总体供不应求的情况下，国家也未对成品油的出口进行调控。
范小平表示，“柴油荒”产生的根本原因还是价格体制问题，虽然《石油价格管理办法》已经使价格改革向前迈了一大步，但仍不够灵活。“如果年底前不对其进行修订，使国内的成品油价格能更加迅速地紧跟国际油价变动，就无法从根本上解决‘柴油荒’的问题。”
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