无锡塌桥事件背后：不超载就亏钱的货运生态(图)
10月10日18时左右，江苏省无锡市发生高架桥侧塌事故。（图片来源：微博图片）
【betway必威体育官网 2019年10月13日讯】10月10日18时左右，江苏省无锡市发生高架桥侧塌事故，导致3人遇难，2人受伤，相关视频引爆网络。虽然最终调查结果尚未公布，根据媒体，事故原因疑是因为大货车超载导致。而到底是什么原因使货车司机不惜冒生命危险超载上路呢？一句在物流圈内广为流传的话，道出了超载乱象无法断绝的根源。
据《界面新闻》报导，超载运输是公路货运领域长期存在的乱象之一，属于超限运输的一种，不仅会加速公路及桥梁老化、破坏生态环境，还可能造成各类重特大交通事故。
《财新》引述一名在现场参与指挥救援的桥梁专家的说法称，初步分析事故并非单一车辆超载所致，当时有多辆超载大货车经过该路段，导致桥面立柱的盖梁被破坏。
公路货运超载泛滥
《界面新闻》采访多名当地人的说法报导称，在无锡事发高架桥附近，分布着包括当地最大的钢材城在内的多个大型批发市场，大小货车经常往来于此，超载现象很普遍。
长期管理物流车队的企业负责人范鹏对《界面新闻》表示，行业超载问题泛滥，背后是公路物流行业粗暴发展的现实。“公路货运行业入门门槛极低，基本有辆车有个司机就可以了，车可以租，运营资质可以挂靠在一家企业，谈不上任何管理。有可能运输企业对登记在旗下的货车每天运输什么都不知道。”
报导援引物流行业资深专家徐勇分析说：“相较航空货运、水运等运输方式而言，在公路货运领域里，除了快递包裹的运输比较规范，超载情况非常普遍。”
业务范围辐射苏南地区的货运公司老板章远（化名）在接受《界面新闻》采访时表示，不少货车超载运输时，往往选择在晚上进行，检查没那么严格，还可以“送红包解决”。在当地，这种超载100%乃至超载200%的情况都很普遍，而且超载100%的罚款和超载200%罚的钱是一样的标准。
据统计，自2000年以来的12年间，全国范围内发生过至少17起因货车超载、超限运输导致的桥梁垮塌事故。
然而在众多血的教训下，公路货运超载为何屡禁不止？
不超载就亏钱
《界面新闻》报导说，目前披露的消息显示，在此次侧塌事故中，涉事的运输钢卷的牵引车比应载重量超出至少约两倍，实际载重至少超过114吨。
这种车在行业内被称为“百吨王”，司机自身在运输途中也面临各种潜在风险。并且超限货车一旦发生事故，保险公司不予理赔，承运方的经济风险也很大。
究竟是什么原因使货车司机不惜冒生命危险超载上路呢？
“不超载，就亏钱。”这句在物流圈内广为流传的话，道出了超载乱象无法断绝的根源。
《界面新闻》引述章远的话介绍说，按正常流程，货主有一批货物，会找当地的运输公司报价，整个过程类似竞标，最终往往是价格最低的企业拿到订单。从A地到B地，双方按照运输货物的重量（往往是以吨为单位）计价。
也就是说，一辆货车单辆车上运输的东西越重，拿到的运价越高，赚得越多。随着人力成本提升、车多货少，以及行业竞争加剧，更加剧了超载乱象。
作为货运企业业主的章远表示，这两年油费及人工成本大幅上涨，雇佣一个货车司机的工资，从三、四年前的每个月平均七八千元人民币上涨到每个月一万三到一万五。
章远说：“本地货运公司太多了，竞争太激烈了。那些低价中标的运输公司，基本上肯定会超载，如果不超载，要么赚的不多，要么可能就会赔钱。”
物流行业资深专家徐勇也认同上述观点。他表示，从产业链的角度分析，各个链条都在杀价，助推了运输企业冒险超载，甚至国内汽车生产厂家在设计汽车时都会把超载因素考虑在内，为超载奠定载体基础。
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