【看中国2023年7月21日讯】最近一段时间，新能源行业很热闹。
之前，特斯拉打价格战，被一众车企和媒体围攻，说是恶意降价。后来有关组织了搞了一个联盟，大家站在一起搞了个仪式，说“不搞价格竞争”了。可是只隔了一天，就偃了旗息了鼓。
这两天，特斯拉又上了热搜。有特斯拉上海工厂员工贴出了自己的工资单，发现自己上个季度的奖金是月薪的1.5倍，超过了以往的季度奖金水平，而且奇怪的是，公司方面并没有给出解释为啥要多给大家发奖金。
好家伙，不让你给消费者让利，你就给员工涨工资是吧：到底还有多少种恶意呀？
根据卧龙凤雏定律，有一种恶意的地方，就一定有另一种恶意。
这两天，网上又流出一张比亚迪的内部截图。
网上流传的比亚迪公司通报批评员工到点就下班的截图（网络图片）
这个截图里，各个部门到点就下班的员工占比排的一清二楚。在图片末尾，比亚迪还给出了详细的算法。最后一次下班打卡是在下午5点30到5点40之间，而且五个月内，有40天这样的记录，就算“一到点就下班”了。
笔者看了一下，今年前五个月，除去节假日和周末，工作日大约有100天。排名第1的售后部门到点就下班的员工，占了接近三分之一，而排名第15的对公部门，占比只有3.52%，相差了近10倍。排名表最后还标注了建议合理配置人员，均衡管理。打工人应该都明白这句话的意思吧？！对此，比亚迪方面回应称，上述内容是“假的”，且“相关内容已在处理中。”
笔者之前有位在比亚迪工作的朋友，他说之前虽然没有这样的公开通报，但领导会找到那些到点就下班的同事谈话，批评他们要注意影响。如果仍旧坚持，会被扣除绩效工资，这部分大约占了工资的三分之一左右。
而如果依旧我行我素，就会面临调岗。他此前从事研发，就被要求过调去行政管理部门。笔者请他帮忙问问公司，具体要怎么处理这次的相关内容。过了一会儿，他说问了前同事：强调了以后图片不准外发！
2018年，比亚迪就开始着手研发了一套针对整个集团的考勤核算系统。根据当时的开发人员叙述，整个集团业务覆盖了3000多条考勤班次和规则，并且无法合并。而在这套系统出台之前，比亚迪的考勤主要靠手工。
朋友说，这条考勤系统设计的时间却并不准确。有段时间，即使到了下班时段，也无法正常打卡下班，必须再加班一会儿，才能算作正点下班，否则只能是早退。员工们怀疑这是比亚迪公司故意设计的，原因是可以让员工多加班，同时你还无法使用考勤的加班记录去维权。
在比亚迪，加班这个问题其实充满了矛盾。对于一线车间来说，加班几乎就是一切，因为没有加班费的话，他们能领的薪水几乎就是当地的最低工资标准。此前，比亚迪长沙曾传出过排队辞职的消息，一线普工们被严格限制加班时间，导致收入大幅缩水，纷纷选择辞职。此前也报道过，有比亚迪员工一个月工作300多个小时后猝死在出租屋内的事件。
而对于管理部门、职能部门而言，他们加班是没有一分钱加班费的，只有调休，但又几乎很少有人真正能享受到调休政策，其中一个原因是，调休需要加班申请，而这个加班申请是需要上面审批的，几乎就很难批下来。有位比亚迪的工程师朋友就说过，他所在的部门规定：F级以上加班只能算义务！
这位朋友说，在他的价值观里，只强调义务、绝口不提权利的都是“臭流氓”。所以，他每天都到点下班。
多年前，巴菲特曾问过还是不惑之年的王传福：你们靠什么成功？王传福回答说：We never rest（我们从不休息）。
今天，很多比亚迪的员工在各大平台现身说法，群情激奋。笔者建议大家冷静一下，有困难可以按程序逐级向上反映，咱先帮你们查一下，比亚迪负责员工关怀的领导是谁。
哦，巧了不是，也是王传福王老总……
(文章仅代表作者个人立场和观点)
看完这篇文章觉得
排序