中共面子工程背后：29城地铁亏损负债4.3万亿(图)
中国地铁。（图片来源：Getty Images）
【看中国2024年12月11日讯】（betway必威体育官网 记者蔡思云综合报导）12月上旬，中国多个大城市的地铁线路集中开通，全国轨道交通运营总里程突破1万公里。然而，29个城市的地铁公司普遍蒙受亏损，总负债高达4.3万亿元，引发广泛关注。
第一财经报导，本月初中国多地地铁线路集中开通，苏州轨道交通7号线、成都8号线二期、西安地铁8号线等项目相继投入使用。此外，合肥、北京、天津、武汉等城市也将在12月内开通新的地铁线路。
虽然地铁是城市现代化的重要象征，也为市民出行带来便利，但其高昂的建设与运营成本令人关注。
据界面新闻报导，经统计分析发现，2023年中国地铁公司收入普遍上涨，但不少公司的利润下降了。与此同时，政府提供的补贴大多也上涨。
从营收规模来看，深圳地铁继续保持全国第一，2023年收入达251.5亿元，比去年增加11.8亿元。但在扣除政府财政补贴7.3亿之后，净利润变成了负1.8亿元。
从利润来看，北京地铁是最赚钱的地铁公司之一，2023年归母净利润为24亿元，但其中政府补助达253.4亿；第二位是成都轨道交通，归母净利润8.3亿元，其中政府补助达69.6亿。
报导称，在被纳入统计范围内的29家地铁公司中，25家营收上升，有17家利润下滑。利润上涨的公司增加值基本在2亿元以下，但若扣除政府的补贴，全都出现亏损。2023年，29座城市地铁的总负债为4.3万亿元。如果加上其他没有公布财报的地铁公司，全国地铁行业的负债额更大。
自由亚洲电台报导，上海一位与地铁供应商有业务联系的郭女士受访时说，中国地铁的经济情况和高铁相似，绝大多数都属于亏本经营。她说，地铁基本上是没有盈利的，上海和北京的地铁都亏损。就像高铁一样，只有京沪线等六条线路有盈利，其他都是亏损的。她透露，自己有很多朋友以前是做地铁供应商的，现在已经不做了。
然而，在全中国那么多地铁公司亏损的同时，新一轮地铁规划却已进入报批阶段。成都的第五期建设规划（2024-2029年）涵盖10个项目，总规模约199.8公里，已于今年10月获中国国家部委受理。苏州的第四期建设规划（2025-2030年）已完成环境影响评价和社会稳定风险评估。广州拟建8条线路，总长度为175.5公里，总投资约1720.8亿元，目前正接受省级初审。
郭女士认为，这些规划项目未必能够全部获批：“城市地铁建设投资大，回本周期长，单程票价几元难以覆盖高达五六亿甚至十亿每公里的建设成本，加上政府财政压力，这些项目也不一定批得下来。”
近年来，中国国家发改委加强对地铁建设的审批限制，如哈尔滨因债务率超标被驳回地铁二期建设规划；黑龙江、吉林等12省市被禁止新建轨道交通项目。不少城市的新规划仍需面临严格审查，预计未来获批的多为经济较发达、财力较强的城市。
旅美学者唐茂琴指出，中国许多二、三线城市人口下降，并不适合继续扩建地铁。但地方政府却希望通过基建来提升GDP和政绩：“地方政府可能想通过基建增加就业，抬高GDP。我记得以前好多街道、路、桥，拆了又建，建了拆，不断重复。”
事实上，这种表面光鲜的政绩项目忽略了经济成本，都成了面子工程。