台灣長榮海運大型貨輪長賜號在埃及蘇伊士運河擱淺，造成河道嚴重堵塞。圖為貨輪示意圖。（圖片來源：Pixabay）
【betway必威体育官网 2021年3月25日讯】（看中國記者聞天清編譯/綜合報導）3月23日，台灣長榮海運大型貨輪長賜號（Ever Given）不慎在埃及蘇伊士運河擱淺，造成河道嚴重堵塞。目前已經進入第3天，情況依然不容樂觀，有評論分析稱，蘇伊士運河這次航道堵塞每小時可造成全球貿易損失4億美元。
據《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）報導，滿載貨櫃的長榮海運公司20萬噸貨輪長賜號在蘇伊士運河擱淺之後，導致這個全球最重要的水路之一航道交通嚴重堵塞。
伯恩哈德·舒爾特船舶管理（Bernhard Schulte Ship Management，BSM）已確認，貨輪依然無法移動。他說：「我們仍在等待有關拖曳方向的確認信息。」
此前曾有報導稱，根據蘇伊士運河管理局於3月24日直接提供的信息，一旦將長賜號貨輪拖到另一位置，船隊和航道交通將在很短的時間內恢復正常。但是，伯恩哈德·舒爾特船舶管理一位發言人表示，這些報導內容「不準確」，也確認長賜號貨輪沒有移動。
《勞埃德船舶日報》情報AIS追蹤（ Lloyd’s List Intelligence AIS tracking ）也證實，長賜號貨輪自從3月23日在蘇伊士運河擱淺後，再也沒有移動過，側身轉彎並造成了近100艘其它貨船大排長龍。迄今為止，多次嘗試使用拖船釋放船隻的嘗試均以失敗告終。
Leth Agenciesbetway体育手机网 消息稱，長賜號貨輪依然沒有移動過位置。「動用8艘拖船進行了各種努力，但沒有太大進展。」「交通保持暫停，沒有任何新的或預期的變化。」
Weird shit today. A nursing home in NY named Evergreen burned down with casualties. Then a Evergreen container ship called Ever Given with the callsign H3RC got stuck in the Suez canal cutting off one of the most important shipping lanes in the world.
For those not in the know... pic.twitter.com/BmFw48u1hb— President Elect hide&seek (@RefugeeInternet) March 24, 2021
Managed to dig out good part of the bulbous thingy. It's still stuck. #Evergiven #SuezCanal #Suez pic.twitter.com/zbeD59LA6V
— Guy With The Digger At Suez Canal (@SuezDiggerGuy) March 25, 2021
蘇伊士運河航道堵塞造成的經濟損失是巨大的。根據勞埃德情報跟蹤數據顯示，大約有165艘船（載重1300萬噸）正在蘇伊士運河等候或是無法離開。包括41艘散貨船（載重290萬噸）、24艘原油油輪、33艘集裝箱貨輪（長賜號貨輪是其中一艘）、16艘液化石油氣或液化天然氣運輸船、15艘成品油輪等。
這些貨船載重約佔蘇伊士總運輸量的26％，粗略的計算顯示，向蘇伊士運河西行的貨運量每日價值約為51億美元，而東行貨運量每日價值為45億美元。由此可見，長賜號貨輪擱淺，造成全球貿易每小時損失4億美元。
Ever Given ship in Suez Canal has messed up the sea pic.twitter.com/8VnwJ2b5bT
— Insider Paper (@TheInsiderPaper) March 25, 2021
美國能源信息署（EIA）數據顯示，在2018年通過蘇伊士運河以及與之相連的蘇麥德輸油管道（Sumed Pipeline）輸送石油總量，佔全球海運石油貿易總量約10%；全球約8%液化天然氣也是通過蘇伊士運河輸送。
彭博社報導，全球每日12%總貿易量、8%液化天然氣和100萬桶石油運輸，是通過蘇伊士運河進行的。「油輪追蹤」（TankerTrackers）馬達尼（Samir Madani）在接受新聞媒體採訪時稱，蘇伊士運河航道堵塞數小時後，運河兩端就積壓了約1000萬桶原油和石油產品。
馬達尼說，蘇伊士運河是全球貿易的重要樞紐，航道堵塞都將產生嚴重經濟負面影響，如油價和運費上漲，或是迫使商船遠行繞道非洲好望角。
這意味著貨船的航程要多耗費5至7天時間。
據長榮海運官網顯示，長賜輪這次是執行「中國-歐洲-地中海航線」（CEM）。2月23日，從高雄港出發，先後途徑抵達青島港、上海洋山港、寧波港、臺北港、鹽田港，經停馬來西亞丹戎帕拉斯港，通過蘇伊士運河進入地中海。原計畫是在4月初抵達荷蘭鹿特丹港、英國費利克斯托港和德國漢堡港進行卸貨。
責任編輯:辛荷 来源:看中國
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