据新华社刚刚公布的国务院机构改革方案，此前备受关注的铁道部存废悬案最终揭蛊：政企分开，铁道部一分为叁。
根据改革方案，铁道部被明确为“不再保留”。而铁道部的现有职能，则划分为叁个部分：1、拟定铁路发展规划和政策的行政职责，划入交通运输部。2、现有铁道部承担的其他行政职能，则由新组建的国家铁路局承担;副部级的国家铁路局交由交通运输部管理。3、组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。
至此，在中共建政同时即成立的铁道部，在存续将近64年后，成为历史。铁道部最早成立于1949年，其首任部长滕代远系1924年入党的中共元老级人物。在这将近64年里，包括现任部长盛光祖，铁道部历经13位部长。
盛光祖于2011年2月出任铁道部长。彼时，已任铁道部长9年有余的刘志军因涉嫌严重违纪被免职。在刘志军任内，以高速铁路为代表的中国铁路业得到快速发展，不过作为部长的刘志军却在这快速发展的过程中，贪腐落马，犹如被甩出车外的司机。
铁路作为当前中国最后一个专司单一行业管理的正部级机构，由于其与民众生活紧密相连，因此屡遭诟病，尤其是在春运等时节，铁道部往往被推上风口浪尖，而发生在2011年的7-23动车事故，铁道部积累起了其自成立以来最大的民怨。2011年高铁主导者刘志军的落马，被民间寄望为拆分政企合一铁道部的时机。
今日，在盛光祖“维稳”两年后，铁老大终于被一分为叁，中国改革则沿着政企分开之路向前迈进一大步。
来源:大公报
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