無法銜接的大橋

拱橋合龍的當天，在市委書記黃菊的率領下，市領導浩浩蕩蕩地出席觀禮，並主持儀式。電視除了全程錄播，還以三維動畫，介紹大橋的施工過程。

說實在的，盧浦大橋確實是上海重大工程的驕傲，號稱「世界第一拱」，大橋全長3.9公里，其中主橋長750公尺，採用全鋼結構，是目前世界跨度最長的鋼拱橋，總投資約人民幣22億元（新幣約4億7800萬元）。

就在媒體大事報導盧浦大橋的同時，無獨有偶，上海市區範圍內的新閘路，也有座設計得很有氣派的大橋，引起一家電視「百姓節目」的注意，這座兩端銜接閘北區和黃浦區的大橋，橋基兩年前就建好，直到今天，就是不見橋面的完成。

比起盧浦大橋，新閘橋算不上是大橋，重要性自然也大大不如前者。然而，對於住在附近的眾多老百姓，盧浦大橋對上海的經濟貢獻，或許未必重要過他們日常出行的方便。居民每天踩著自行車、推著輪車、或提著菜籃子趕路，都要經過這裡。

老百姓投訴，由於工程進行到一半，一停就是兩年，使得這一帶的環境髒亂不堪，材料和垃圾到處堆積，也沒有人理會。

一名施工人員道出了箇中的原由。他說，因為這不屬於「市重點工程」，假如是重點工程，早就保質保期做好了。還有一個原因，橋的兩頭分屬不同的區政府，加上居民動遷的事無法協調，大家互相推諉的結果，導致問題懸而未決。

關鍵還是在於是否「重點工程」，中國的重點工程，無論是國家級還是省市級，都是領導人關注的焦點。因此，從管理部門到媒體，皆給予全力的關心及配合，因為這是「政治得分」的最好機會。

各方「關心」的結果，工程當然順利完成，甚至經常提前完工，並創下多項輝煌的記錄。這一邊是領導人眼皮底下的項目，成績的好壞事關前途，肯定得敲鑼打鼓；那一邊則是地方性的工程，自然無法相提並論。

有理由相信，日理萬機的領導人，不會不關心老百姓的身邊事，問題往往是出在中下層官員的心態，他們衡量事情的輕重緩急，到底使用的是「為民解憂」，還是「政治得分」的標準？「為民解憂」雖然也能得分，畢竟沒有那麼快速有效。

因此，一座耗費很高、技術難度很大的橋，工程很順利地按期進行；一座從規模到時間精力，要求都不那麼高的橋，反而一拖再拖，建不下去。這樣的怪事，我們外人難以理解，上海人倒是心知肚明。

(聯合早報)