中國汽車銷售亮起紅燈 （圖）

7月份，中國的汽車銷售增長速度顯著放慢，同時汽車庫存急速攀升。專家指出，中國汽車市場快速增長多年之後開始亮起紅燈，正在跟隨中國整體經濟一起放慢增長的步伐。

新的數據顯示，最近幾年一直以兩位數字增長的中國汽車市場正在顯著放慢增速。中國公布的7月份轎車銷售數量增長了6.8%，是兩年來的最小增幅。而更引人關注的是，新車庫存量在今年頭六個月裡激增50%，達到17萬輛，創四年來新高。

*長期還是短期現象？ *

在全球汽車市場疲軟的大環境下，中國汽車市場最近幾年的快速發展是這個行業的一大亮點。就市場規模來說，中國現在已經超過日本成為全球僅次於美國 的第二大汽車市場。許多國際知名的汽車公司都在努力開發中國市場，並把這個市場當作它們渡過本國市場疲軟階段的一大希望。因此，世界汽車行業對中國市場特 別關注。關注的一個重要問題就是，現在出現的市場增速放緩是一個暫時現象，還是一個較為長期的市場動向？

美國跟蹤中國汽車市場的專家們大都不認為，這次的汽車市場走軟會在一、兩個月內過去。總部設在密西根州蘭星(Lansing)市的全球汽車市場咨 詢公司CSM負責全球市場預測的副總裁麥克.羅比內特(Michael Robinet)在接受美國之音採訪的時候表示，7、8月份往往是汽車銷售的淡季，但是這次的銷售放緩原因很多，有一些很難在短期內消失。

*銷售放緩原因*

羅比內特說：「這裡有好多原因。首先是，今年四川地震帶來的後續效應，奧運會對北京地區的車輛進行限制，人們關注奧運而減少了購買汽車的興趣。此 外，還有一些經濟因素，如燃油價格上調，通貨膨脹上漲，汽油、柴油、食品等很多商品價格都在上漲。許許多多的因素都在影響著汽車銷售市場。有些是短期的， 但有些是長期的，市場走軟的問題將會持續一段時間。」

羅比內特強調，其中最主要的因素是油價的上漲。油價上漲不只是給開車族的錢包增加了壓力，而且會造成連鎖反應，推高商品運輸成本，導致商品價格的全面上漲。這會讓人們在買車的時候格外謹慎，仔細考慮自己是否有能力承擔日益增加的經濟負擔。

美國汽車諮詢公司JDPower and Associates8月份下調了中國今年的汽車銷售預測，從原來的620萬輛降低到595萬輛。這跟年初時，中國汽車行業大談闊論的衝破千萬輛銷售大關形成巨大的反差。

亞洲版華爾街日報發表一篇題為「中國經濟逆轉」的文章也認為通貨膨脹是一個主要因素。文章說，地震等自然災害對汽車市場的影響不會持續這麼長的時間，問題更可能涉及市場的基本面，也就是通貨膨脹走高吞噬了中國家庭的可支配收入。

美國《汽車新聞週刊》的國際新聞編輯查爾斯.柴爾德(Charles Child)的看法是，消費者的購買力下降是一個重要因素，但導致購買力下降的一個主要原因是中國股市大跌導致家庭財富縮水。

他對美國之音說：「中國市場無疑在放緩。這些都是問題在不斷發展的新的跡象。首先不能不提的是，今年中國股市崩潰。股市繁榮時期，許多中國人覺得自己很有錢，可支配收入大大增加，所以把買車不當回事。但現在，股市跌了大半，人人都謹慎起來了。」

柴爾德認為，一方面，中國消費者的支付能力受到擠壓，而另一方面，中國汽車產能增長太快。政府的投資和外國資本的大量進入在過去幾年推動汽車產能過快增長。柴爾德指出，現在汽車銷售走軟亮起了汽車供需關係失衡的紅燈。

*柴爾德：汽車行業需要整合*

對於中國汽車市場的發展前景，專家們大體還是看好的，認為中國經濟雖然開始放慢，但依然能夠保持9%左右的良好增長，這將有助於消費者生活水平的 提高，給汽車市場提供穩定的支撐。但是說到目前的銷售走軟會持續多久，專家們都認為，這不會是一、兩個月的問題，至少會持續到今年年底。關鍵要看政府是否 能夠在控制通貨膨脹方面採取有效措施。

美國汽車專家柴爾德對美國之音指出，鑒於汽車工業在中國經濟中具有重要地位，奧運會之後，政府應當開始行動推動行業整合，把產能的增長拉回到健康發展的軌道。

柴爾德說：「我覺得，奧運會後，政府自然會歇息一下，然後可能會給較小的汽車廠商施加一定的壓力，促使它們和大型的汽車廠商進行整合。中國現在是廠商太多，都希望在市場上佔據一席之地，從長遠看，這種現象是不健康的。中國政府知道這個問題，會在這個問題上推上一把的。」

(文章僅代表作者個人立場和觀點)