四川網友熱議「五路一橋費」存留問題

網友稱收取30億？官員稱成都"五路一橋"還要保密

燃油稅改革方案即將出爐，最近，四川在線網友對成都市的"五路一橋費"存留問題討論熱烈。九成網友認為應趁燃油稅改革之機取消"五路一橋費"，並想瞭解這幾年"五路一橋"的收費和支出情況。今年5月1日正式生效的《中華人民共和國政府信息公開條例》中明確規定，對於涉及到公民、法人或其他組織切身利益的政府信息，行政機關應主動公開；對於行政事業性收費的項目、依據、標準等政府信息，應在各自職責範圍內重點公開。以此為依據，四川在線記者進行了採訪，未曾想到，相關職能部門相互"踢皮球"，甚至對記者說這是要"保密" 的。（四川在線 2008-12-18 http://www.scol.com.cn/nsichuan/fffy/20081218/2008121891459.htm ）

看到這個新聞我是相當的氣憤，無論從哪方面來說，成都收取的這個"五路一橋"費用都是不合理的，早就應該喊停了。可是當記者問到這個費用的收取情況時，相關職能部門竟然對記者說這個是"保密"的！公民的知情權在哪裡？如果這些信息都不公開，我們老百姓的切身利益如何才能得到保障？費用的收取本就不合理，現在竟然還違規國家的相關政策法規，把這個事情"保密"了大家就不知道了嗎？

既然當官的說是保密，那麼，我們就自己來算一下這筆"糊塗賬"，下面是昨天上午某個網友算的：

到今年4月，成都機動車已經超過183萬輛（此數據為媒體公布數據），按照每輛車每年繳400元的最低標準，2008年的 五路一橋費就收了最少7.2億。

五路一橋費從2003年1月1號開始徵收，而2003年成都機動車就早已突破了100萬。我們再按照媒體公布的每年增長15萬輛的數據來粗略估算。五路一橋這幾年來每年的收費總額如下：

2003年 100萬輛 4億元
2004年 115萬輛 4.6億元
2005年 130萬輛 5.2億元
2006年 145萬輛 5.8億元
2007年 160萬輛 6.4億元
2008年 180萬輛 7.2億元
總計 33.2億元

看看，不算不知道，觸目驚心吧？

http://bbs.scol.com.cn/dispbbs.asp?boardid=41&Id=476661

四川在線獨家報導（四川在線記者 喻茂 鄒萬明）燃油稅改革方案即將出爐，最近，四川在線網友對成都市的"五路一橋費"存留問題討論熱烈。九成網友認為應趁燃油稅改革之機取消"五路一橋費"，並想瞭解這幾年"五路一橋"的收費和支出情況。

今年5月1日正式生效的《中華人民共和國政府信息公開條例》中明確規定，對於涉及到公民、法人或其他組織切身利益的政府信息，行政機關應主動公開;對於行政事業性收費的項目、依據、標準等政府信息，應在各自職責範圍內重點公開。以此為依據，四川在線記者進行了採訪，未曾想到，相關職能部門相互"踢皮球 "，甚至對記者說這是要"保密"的。

網友算賬 六年至少收取33億

四川在線網友221.182.**在貼子中為大家算了一筆賬，根據媒體已公開報導的資料，截至今年4月，成都市的機動車保有量已突破183萬輛。按照成都市五城區一類車每年400元（郊縣收費有所降低，但二類以上的車收費增加，最高達每輛1500元），光是2008年，成都市在這一項上所獲的收入至少為7.2億元。

該網友說：成都市從2003年1月1日起開始對機動車徵收"五路一橋"費，這期間成都機動車保有量從100萬臺的基數上，每年增長14萬輛，"五路一橋"6年來估計收取超過33億元。"這還是按照最基本的400元檔次來計算，成都還有這麼多大車，每年花在‘五路一橋'上的費用絕對不是小數。"

那麼，自五路一橋費實施以來，成都市究竟在這裡收了多少錢？這些錢的用途如何？還要收多久？帶著這些疑問，四川在線記者走進了成都市相關部門，希望為公眾尋找一個準確的官方數據。

市交委：此事不歸我們管

本網記者首先來到位於洗面橋街的成都市交通委員會，市交委宣傳處工作人員看了記者有效證件後，一位姓袁的主管要求記者提交採訪提綱，以"協調相關科室進行回答"。

但記者將所採訪問題寫明提交後，該主管表示，這些諸如"‘五路一橋'收費總額是多少"等問題，不屬該委的管轄範圍，"一個也回答不了"。隨後，該主管聲稱"要開會"離開辦公室，採訪不了了之。一名姓任的工作人員表示，交委"只管交通這塊"，至於收費的事情，他們不清楚，他建議記者"到建委和交管局瞭解情況"。

在成都市交通委員會的官方網站上，清楚地列出了該委的工作職能，其中第二條中明確指出：交委負責"制定全市交通近期建設維護、年度項目投資、專項資金開支計畫並監督檢查"。

市建委：五路一橋屬於市政道路

按照市交委的指點，記者隨即趕到成都市建設委員會進行諮詢。在被問及"五路一橋"的收費問題時，市建委辦公室一位姓劉的副主任說："這些事應該是交委在管，你們怎麼跑來找我們呢？‘五路一橋'費肯定不是建委在收。"交談中，該同志對記者說："三環路、人民南路南延線應該是屬於城市市政道路。這些道路是不能收費的。"

車管所：我們只管收費

在成都市車管所，前來辦理車輛年審、新車入戶手續的車主絡繹不絕。車主仍需繳納"五路一橋"費後方可領取到年檢標誌。車管所的綜合服務大廳工作人員告訴記者，他們只管收費，其他的問題需要問相關部門。

記者隨即採訪了幾位車主。車主陳女士說，今年年檢依然要交"五路一橋"費，"不交不能通過年檢"。另一位車主蔣先生告訴記者，他猶豫了很久，本想在德陽上牌，但最終還是覺得太麻煩而選擇在成都上牌和年檢，"希望‘五路一橋'費少收一點，一年200元還是可以接受的"。

財政局：費用收了多少"是秘密"

在車主蔣先生的"五路一橋"收費單據上，顯示收費賬戶為"成都市行政事業收費代收集中戶"。記者立即趕到市財政局，辦公室的一位工作人員告訴記者："行政事業收費代收集中戶是財政專戶"。面對記者提出"‘五路一橋'費的財政專戶如何使用"的問題，該工作人員稱不方便透露。

成都市財政局負責非稅收性財政收入的孫處長證實，車主所繳納的"五路一橋"費的確是統一進入"成都市行政事業收費代收集中戶"這一賬戶，但該賬戶包含了50多家單位的多個收費項目，非常龐大。對於"五路一橋"費到底徵收了多少，孫處長表示"沒法統計"。孫表示，包括"五路一橋"費在內的政府收入"在一定時期內是保密的"。

最後，孫處長建議記者到市交委的相關部門瞭解情況。經過一天的採訪，記者在經歷了市交委、市建委、市車管所、市財政局後，又回到採訪最初的地點--成都市交通委員會。

網友跟帖：

我們沒有選票，我們只能旁觀；我們忍辱負重，我們拭目以待。。。。。。！！！！

至今，老夫連何謂"五路一橋"都沒搞醒豁，糊里糊塗繳了那麼多冤枉錢。連所有的摩托車都不放過，管你去不去。

有執照的車匪路霸

其實所謂五路一橋，就是成都當年修三環路政府出的錢，修好後每年讓車主出血，還貸款。可問題是當年修個三環路到底花了多少？這幾年來一五路一橋的名義收了多少？照樓主的數據是三十多億，那早該停止了收費了，NND政府不公開信息的好處真是明顯的很，既然大家都不知道，就一直收下去。

那麼多錢哪裡去了？？？？
強烈要求成都市政府向全市公民交待清楚！

"五路一橋"工程是成都市政府的"一號工程"。其中的"五路"是指：三環路，人民南路延線，成龍路，老成渝路和成洛路;"一橋"是指人民南路跨火車南站立交橋。

如是樓上所說,那這五路一橋應是市政道路,市政道路幹嘛要收費?

蘭州前年弄了個"路橋費"，比照養路費收，也就是收雙份養路費，並因此設置了路障收費。也沒人管......

(文章僅代表作者個人立場和觀點)