美軍用「悍馬」移轉四川騰中重油何來（圖）

作者:謝海丹 2009-06-10 17:11 桌面版 简体打賞 0

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高油價+高車價配合次級貸危機的大環境，悍馬的市場份額正在急劇縮小，去年4月在美國的銷量便下降了46%。悍馬車系當中，H1已經在2006年停產，H1的原型車在伊拉克成了RPG和路邊炸彈的「靶車」，也已面臨美軍的淘汰，悍馬品牌已經失去軍用血統的光環。H3則失去了強悍的感覺，拉低了價格也降低了悍馬的品牌形象。

申請破產的通用公司，導致旗下悍馬也失去了往昔光環，但一個世界級品牌能落戶於中國，竟引發了許多人的「民族自豪感」。中國騰中重工「收購」悍馬，引發「悍馬」難載中國炫富之重的議論，將之比為「急功近利」，且有如「飛蛾扑火」。

位於中國西南的四川騰中重工機械有限責任公司，在舉世驚訝的目光中決定購買美國通用旗下的「悍馬」品牌。雙方簽署了不具法律效力的諒解備忘錄。這也是2008年華爾街爆發金融危機開始，美國通用竭力為「悍馬」尋找買家後的一個成果。

早就有人斷言，在金融危機下瀕臨破產的通用會將「悍馬」一賣了之，原因是高耗油的悍馬已成為通用公司轉型的拖累，他們若希望生存和發展，就必須斷尾，以出售品牌的方式解決工人的就業問題，進而減輕來自工會方面的壓力。

只是結果不像「出售」和「購買」那麼簡單，因為「備忘錄」規定，「悍馬」總部領導層不但可以繼續留任，相關核心技術仍歸美國所有。而對於騰中重工而言，購買「悍馬」或者有其目的是作為自己進入全球市場的一塊敲門磚。

從中共的經濟戰略角度看，民營企業跨國經營未必缺乏邏輯支點。既然聯想可以收購IBM，北方重工集團可以並購法國NFM公司，騰中重工成功購買「悍馬」也有章可循。

圖為民用版悍馬。

在世界武器發展史上，似乎很少有一種軍用車會像「悍馬」這樣。受到如此多的爭議。在他誕生若干年裡一直岌岌無名，一場海灣戰爭使他一鳴驚人。成為全世界追捧和效仿的對象；然而兩年後。在摩加迪沙的街頭他成了被人痛扁的孬種；更加糟糕的是，十二年後當他再回到伊拉克的時候。他成了備受指責的垃圾蟲。

不過，也有業內人士預測，騰中重工駕馭「悍馬」為「急功近利」。

一是全球資源越發緊缺，而悍馬品牌在全球市場銷量不斷萎縮，今年，前四個月只賣出4,019輛，與去年同期相比下降了67%。而悍馬品牌的轟然倒下，實際上也象徵著高能耗汽車將被市場淘汰。

二是把美國的技術改造難度係數很大，目前大排量汽車生產不符合中國的產業政策。這等於說，四川騰中重工如果真購買悍馬生產線，面臨的不僅是市場拓展，更主要的還有技術考驗。

當然，不少被忽悠的中國人，對一個世界級品牌能落戶於中國，感到些許「民族自豪感」。

然而這並非首例，最具鮮明特色的實例就是，名車、豪宅上掛滿了至尊標籤，黑煤窯老闆、腐化官員成為被標舉的偶像。在此背景下，不要說「收購」悍馬，若有可行條件，「收購」拉斯維加斯賭城一點也不奇怪。

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