湖南株洲立交橋轟然倒塌
京港澳高速公路湖南株洲段一座立交橋近日出現開裂，裂縫多達十餘處，最長裂縫達幾米，其中一條從橋身裂到橋墩，專家鑑定已達到二級危橋程度。另一條橫跨長江天險的武漢白沙洲大橋引橋段也出現三百平方米的「大坑小洞」，專家認定系施工質量差所致。
京港澳高速道和武漢白沙洲大橋都曾是「國字號」或「省字號」工程，投入大、工程緊，施工方為趕工期「獻禮」，偷工減料，粗製濫造，本來三個月的工期壓縮到一個月，本應打十根樁地基只打六根，工程雖然在披紅挂彩的慶典中按時投入使用，為官員贏得了面子，但付出的是質量代價和安全使用期的大縮水。
武漢白沙洲大橋通車至今多次大修，這次就是在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷。當地政府為掩飾工程質量問題，竟將原因歸咎於車流量大。這一辯解不值一駁，一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立，還未出現質量問題，難道建成不到十年的新大橋，承載量反不及五十多年的舊橋？更諷刺的是，武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保，豈料大橋質量壽命比其任期還短。
趕工獻禮 偷工減料
湖南株洲是豆腐渣工程的多產地，去年五月十七日，當地一座在建的立交橋轟然倒塌，十條鮮活的生命瞬間消失，這次再有立交橋被發現多處裂縫，證明事件決非偶然和孤立。人們有理由懷疑當地公路橋樑普遍存在質量陷阱、安全隱患，須知株洲位於京港澳高速道的中心，一旦發生事故，後果不堪設想。
「百年大計，質量第一」，這一曾經高挂橋樑工地的標語已成為歷史。建築質量所以大幅下降，一是因為當政者ＧＤＰ挂帥，鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段，即使豆腐渣造成路陷橋塌，只要不死人，照樣可化腐朽為神奇：建橋是ＧＤＰ，橋塌後拆橋也是ＧＤＰ，重建大橋又是ＧＤＰ，連環造政績，何樂而不為？二是官商勾結腐敗氾濫，內地近年揭發的腐敗大案，九成以上發生在建築工程領域，質量監管當局普遍失職，只要開發商送錢送禮，「優秀工程」自會送上門來。
坑洞裂縫，處處危橋。幾年前重慶有座彩虹橋因武警在橋上走正步，引起共振而倒塌；湖南鳳凰彩虹橋未竣工就已垮掉；廣東九江大橋被船撞垮後，當局竟稱「不關橋事」。諷刺的是，四川地震時，一座建於三十年前的大橋，三十噸炸藥也炸不掉。看來，還是要套用鄧小平的話，「不管新橋舊橋，不倒才是好橋」。
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