【看中國2014年03月02日訊】2月28日，青島市運管部門出臺規定，禁止出租車司機在行車中使用打車軟體。而在此之前，北京市交通委運輸局20日也曾發布規定，要求每輛出租車只允許安裝一種手機叫車終端。發出禁令的還有上海交通運輸和港口管理局，26日晚該局發布消息，從3月1日開始，禁止出租車在早晚高峰時段使用打車軟體，原因是其認為打車軟體「已不同程度影響了出租汽車行業公平、公正的運營市場秩序」。
消息一經傳出，對於這兩個月來，一直沉浸在「土豪補貼打車」盛宴中的眾多網民來說，無疑是個不太好的信號。有記者近日在採訪中發現，對於打車軟體這一網際網路時代的新生事物，眾人愛護有加，但同樣也有人指責其攪亂了市場，壞了規矩。那麼，在這場補貼盛宴中，政府應該擔當怎樣的角色? 是該出手相助，還是靜觀其變？這可能會成為一個公共管理的新課題。
據《羊城晚報》28號的報導，有人認為，從傳統商業競爭的角度來說，為用戶提供服務，收取費用才是正常的市場交易行為，而網際網路公司則是反其道而行之，不僅不收費，還提供補貼，違背了正常的市場規律，屬於不正當競爭。對此，廣東律師朱列玉表示，提供補貼的網際網路公司並沒有以低於成本的價格來銷售產品和服務，也沒有詆毀他人的名譽，因此，並不屬於不正當競爭。「這是一種市場行為，政府還是少管為妙」。
朱列玉又說，政府沒有權力禁止打車軟體給百姓帶來的實惠。「這是網路時代的新事物，不懂可以學，老人家也可以學。」至於乘客和司機使用雙軟體拿雙補貼的做法，朱列玉認為可以通過個人信用管理對其進行規範，其他的問題市場會自行調整，政府不必介入。但是，對於有些出租車通過打車軟體加價才提供服務，政府就應該進行規範，設定一個指導價。
（有刪節）
原標題：多地陸續限制打車軟體 人大代表指政府沒權力阻止
看完那這篇文章覺得
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