【看中國2019年5月18日訊】過去近一年，中國的汽車銷量持續低迷，影響上市公司業績，滬深16家上市車企，有12家出現虧損。有上市車企為了增加流動資金，近期一口氣賣掉四百多套房產套現。有分析則把個別上市車企嚴重虧損，歸咎於急功近利。
中國大陸「吉利汽車」員工自願降薪的消息近日傳遍網際網路，據稱是降薪申請書的照片在網上曝光。申請人需要認同，2019年是「吉利汽車」的關鍵年，在汽車行業面對巨大挑戰的形勢下，作為員工，自願申請下調工資及年終獎金。
其後「吉利」高層在社交媒體闢謠，指吉利汽車各項經營指標良好，發展穩健，不但沒有降薪，本月更調整薪酬，優秀員工最高加薪3成。
從去年7月以來，中國汽車製造業一直受到銷量持續下滑和產能過剩困擾，今年第一季銷量同比下降超過1成。
房貸急升減低居民消費能力
臺灣中華經濟研究院大陸經濟研究所所長劉孟俊認為，大陸新車供過於求與樓市波動有一定關係。
劉孟俊：「最近大陸的房市出現泡沫化。買了房子通常都要做按揭，房價跌就等於資產縮水，因此（居民）消費變得保守。」
曾連續7年有利潤增長的「海馬汽車」，過去3年業績持續下滑，去年營業收入同比下降47%，出現超過16億(人民幣)虧損。大陸多家媒體報導，為增加流動資金，「海馬」從上月至今，出售超過400套房產套現。這些房產大多位於上海以及海南海口市。
海馬對外解釋，出售房產是為了優化資產結構。關注汽車製造業發展的大陸時事評論員金山卻認為，上市公司一口氣出售幾百套房產，只能以「救亡」來形容，也反映個別上市企業經營方針出現問題。
金山：「有些實體企業不務正業，拋棄自己的祖業去炒房子，拿企業的錢投機囤積房產，從這個角度來看，樓市一定程度擠壓了汽車產業的發展。中國經濟行為的總體習慣是急功近利，哪裡有高利潤有暴利，哪怕週期很短，也一窩蜂衝進去。這大概與經濟整體環境，還有對經濟未來預期，與當下法治環境的綜合考量有關。」
國產新能源汽車革命失敗告終
新能源汽車是中國上市車企前景另一變數。根據政府制定的指標，電動車必須佔製造商總產量的3%到4%，但由於生產技術尚未成熟，加上生產成本高昂，要帶來盈利仍然遙遙無期。
金山：「電動車的蓄電池技術在國際上沒有革命性突破。電動車的概念其實就是失敗的概念。中國電動車實體經濟的運行，大多數依賴政策補貼而存在。這個產業做不大的話，就是一個襁褓中的、溫室中的嬰孩，沒有自力更生的能力。」
中國的電動汽車工業一直受惠於扶持政策，但政府的補貼今年大幅削減超過7成，到明年更將全面取消，加上大陸生產的電動汽車以入門級別為主，未來車企可能面對更大挑戰。
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