北極（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2020年1月6日訊】（法廣 RFI）週日，法國各大全國性大報沒有出刊，《北極：中國的雄心》是世界報標有1月6日日期地緣政治版面刊登的文章標題，由世界報駐京記者勒麥特和派往挪威希爾克內斯的特派記者圖克聯合署名。
文章小標題指出，對礦產、石油、天然氣的保護，亞洲和歐洲間的新航道……氣候變暖使得北極成為戰略重地，而中國在這一區域進行大筆投資。
文章開篇稱：俄國北部航道行政部門記錄的年度最後一艘通過的船，是一艘滿載的液化天然氣運輸船，這艘船懸掛著巴拿馬旗幟的船，12月6日離開俄國港口薩別塔，駛向比利時港口澤布呂赫港，並在12月13日傍晚抵達。途中經過挪威希爾克內斯的海域，巴倫支海邊的這座挪威小城和俄國邊境接壤，那裡的人都會自問今年是否會是個好年景：希望這條神秘的北部航道成為熱門航道，這一想法一直令當地人憧憬不已，但還從未實現過。雖然還沒有成為熱門航道，但經過的船隻明顯增加了，這是借了向歐洲運送液化氣的光，以及中國的雄心，北京已經一點、一點以重要角色的姿態進駐該地區。希爾克內斯的社會民主黨籍市長熱心地向世界報記者展示《中國北極政策》的新資料，市長極其興奮，就好像中國人實施這一加寬其絲綢之路的計畫，直接完成了他自己的心願「希爾克內斯將成為另一個新加坡！」
文章指出，長久以來，該地區就在等待自己的高光時刻。因為自2000年，美國地質調查局驚人地宣布說：北極地區擁有約百分之23.9的石油和天然氣資源，當時，這一數字引發了眾多開採新礦井的慾望，儘管反對聲浪很大。北極淘金熱還是就此開始。氣候變暖以及大型浮冰的融化，方便了礦脈的勘探，以及亞歐大陸間石油和天然氣通過俄國北部的航道進行運輸，連接東方和北方的航道將會使蘇伊士運河苦惱不堪。二十年後，對這一地區的迷戀已經有些消退，直到地緣政治以及中國進入北極地區，驚醒了相關的所有國家。
美國的一份名為《外國無約束直接投資：北極地區安保新挑戰》的報告，計算了2005年至2017年間，中國對北極地區國家在基礎建設、資金、合作協議或是金融等領域的投資額度高達892億美元，其中包括芬蘭和瑞典，這些投資主要與能源和礦業有關。
中國《北極政策》白皮書
文章指出，確實，中央帝國對北極地區感興趣，並在2018年初，推出了《北極政策》白皮書。書中稱：因氣候變化，北極地區在氣候、環境、農業、航運、貿易等領域的價值不斷上升。由此中國提出願與有關各方一道，建立一條新的冰上絲綢之路。但是問題是中央帝國不再北極圈內。
為了讓自己的說法更站得住腳，中國找到了一個說法：中國屬於近北極國家。不管怎麼樣，白本書指出根據國際法中國在北極海域享有「公海科學研究、航海、飛越、漁業捕撈、海底電纜和管道鋪設自由和資源勘探和開採」的權利。沒有提及的是加拿大和俄國對極地航道的管理權，因為航道的西頭和北頭屬於這兩個國家的內海，也因此成為問題。總的來說中國希望在北極地區享有航行自由權，而這一權利正是北京拒絕其他國家在南海海域使用的權利。
文章最後指出，中國白皮書展示的雄心令專家們訝異咳嗽不止。魁北克拉瓦爾大學的一位地緣政治教授表示：我們不知道中國將自己在國際法以及北極周邊國家中立於何種地位，這一曖昧令人擔心。另外華盛頓智庫史汀生中心的一位中國專家對此也表示自己不知該說什麼，那麼這是因為激動嗎？
原標題：北極：中國的雄心
看完那這篇文章覺得
排序