【看中國2023年5月4日訊】（看中國記者梁路思、李淨瑤採訪報導）香港政府計劃在2027年前引入3000部電動的士，比亞迪是其中一個合作夥伴。《看中國》就此訪問了時事評論員潘焯鴻。
香港環境及生態局局長謝展寰4月29日在網誌中披露，在進行大灣區訪問期間參觀了在深圳的電動車生產商比亞迪。謝展寰表示，政府計劃在2027年前引入3000部電動的士（出租車），比亞迪是其中一個合作夥伴。據稱，香港現有兩輛比亞迪電動的士正在試驗，由於香港地理環境山多斜坡多，電動的士的爬坡能力略為遜色。
被問及港府爲何要把燃氣的士換成電動的士，潘焯鴻表示，比亞迪的士在2013年以出租形式來到香港，因爲車行無需錢買的士，所以極受歡迎。但是用了一至兩年，大部分車行都放棄了比亞迪車，因爲車子不夠力，充電的時間也很長。
潘焯鴻說：「比亞迪新車充電時間需要2小時，車子用了一段時間，充電超過百多次後，充電時間有時需要3小時，有時甚至充不滿電。一架的士每天至少充一次電，工作12小時的的士需要2、3個小時充電，那司機就做少了2、3個小時生意，所以很多車行都放棄了。
如果的士使用汽油，就算排隊添燃氣也只需半小時，如今電動汽車卻需要2、3個小時充電，這會影響的士業界的生意。後來比亞迪出產第二代的電動車，但它的能力還是不夠好。」
潘焯鴻還質疑比亞迪電動車的車身結構及電池的安全性。他表示，深圳曾發生一起車禍，當時比亞迪電動車被撞，其車身被壓扁，接著爆炸燒成一片火海，據説裏面的司機包括乘客是被夾死的；另一架燃氣的士雖被撞卻相安無事。
他指出比亞迪電動車有幾點值得質疑：一、爬坡能力；二、比亞迪的電池或電力系統的安全性。車一旦被撞就會着火；三、比亞迪電動車的車架單薄，車身被撞擊就扁身，導致車内的人被夾死。
潘焯鴻續指，「香港每天有100萬人乘坐的士，這不是個小數目，這顯示七分之一的香港人每天都會坐的士。如果的士有潛在的風險，例如車子被撞擊就變形，或是被撞就着火，結果可能導致乘客或司機受傷，這是我們不想看到的。所以香港應該考慮清楚，爲何要選擇比亞迪？」
他表示，正規的程序應該是由車行去申請批核，不是由官員去點名哪家車廠做，「除了比亞迪，特斯拉、小鵬汽車或蔚來都可以出產電動的士，爲何非要選擇比亞迪？在香港，我們的程序應該是公平的競爭、公平的採購，不能官員點名喜歡哪家就哪家。」
最後，潘焯鴻表示，謝展寰須要向市民交代幾個問題：一、爲何要把燃氣的士換成電動的士；二、爲何不用日本的氫能動力電動車？三、爲何要淘汰燃氣的士？是不是兩家車廠都不生產燃氣的士了？
看完那這篇文章覺得
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