大家好，歡迎來到《看風雲》節目，我是美玲。
今天和大家聊一聊：
1、中共宣稱在南海問題上和菲律賓有新協議，菲律賓對此否認，並呼籲驅逐中共外交官。近日，中共搞出個與菲律賓海軍上將的虛假通話錄音，難道是想進一步升級中菲兩國在南海的衝突？
2、中國大陸從水費、電費、燃氣費到高鐵票全漲價，紅朝現末日亂象。
中菲有新協議？
彭博社日前披露，一名中共外交官與一名菲律賓海軍上將討論南中國海爭端的通話遭到洩露。通話記錄顯示這名菲律賓官員同意向中共讓步。但菲律賓方面對此予以否認。
分析認為，習近平在南海問題上又爛尾了，為了避免被多國聯合打擊而找臺階下。
一名匿名的中共官員提供給彭博社的通話記錄顯示，今年1月3日，菲律賓武裝部隊西部司令部司令卡洛斯（Alberto Carlos）在電話中同意，當菲律賓在對具爭議的仁愛礁執行補給任務時，會遵循「新模式」。
那甚麼是「新模式」呢？就是菲律賓會提前2天通知中共補給任務即將進行；菲律賓的行動只會向擱淺的「馬德雷山號」（BRP Sierra Madre）軍艦運送食物、水等人道主義物資，就是說菲律賓不會運送用於加固坐灘軍艦的建材；每次的補給行動菲律賓只會有一艘海警船和一艘民用船隻參與，就是說不會有更多的海警船參與。
此前，美國和菲律賓曾多次對這個所謂「新模式」表達異議，並批評中共有關中菲兩國對「新模式」存在共識的說法是在散佈虛假信息。
中共官員表示，這段錄音將成為中共海警船在南海舉措合理化的新證據。
5月9日，中共媒體得意洋洋地發表文章，標題是「關鍵錄音曝光 菲律賓撒謊被抓包」，似乎中共手裡的是鐵證如山，菲律賓跑不掉了。
中共外交部近日表示，「新模式」在今年初已經獲得了菲律賓國防部長特奧多羅（Gilberto Teodoro）與菲律賓國家安全顧問阿諾（Eduardo Ano）的批准。特奧多羅與菲律賓武裝部隊總參謀長布勞納（Romeo Brawner）已經簽署了同意「新模式」的相關協議。
彭博社就此對特奧多羅進行了採訪，特奧多羅表示，他對於上述事情一無所知。另外，除了菲律賓總統之外，沒有任何人可以不經由外交部同意，簽署與國際問題有關的協議。
菲律賓外交部也表示，該國外交部可以保證，菲國的內閣官員都沒有同意中共所提出涉及仁愛礁的任何條款，只有菲律賓總統才能授權與南海相關的國際協議。
其實我們稍微想一想，菲律賓認為仁愛礁是屬於他們國家的，那菲律賓的國防部長、國家安全顧問、武裝部隊總參謀長等人，會支持中共侵吞仁愛礁麼？那他們不成了賣國賊麼？
評論人士江峰表示，具有法律常識的人都可以輕易辨別，尤其是國家之間的協議，關於主權問題的解決，沒有政府間的正式簽署是不具備任何約束力的。
他說：「咱們就打個比方，對於中俄邊境爭端，俄羅斯方面如果拿出來一個瀋陽軍區、或者黑龍江省軍區司令的錄音，說根據我們和這個省軍區司令的協定，我們俄羅斯可以踏過中俄分界線，中共能接受嗎？這算哪門子的事？」
「把一個中共大使館官員與菲律賓一名高級軍官的談話，當作國家間的協定，這麼低級的表述怎麼說得出口？」
5月10日菲律賓國家安全顧問阿諾（Eduardo Ano）呼籲驅逐相關中共外交官，指他進行惡意假信息活動，涉嫌洩露與菲律賓海軍上將的通話內容，這違反了菲律賓當地法律和外交禮儀。
長期以來，中共一直對菲律賓在擱淺在仁愛礁的「馬德雷山號」軍艦上，維持小規模軍事存在感到惱火，自1999年以來，中共一直在那裡採取行動試圖維持其所謂的領土主張。
過去一年來，中菲兩國在南中國海爭議地區陷入了一系列激烈對峙。菲律賓在美國和其他盟國的支持下，加大了在中共龐大海警佔領海域的活動力度。
今年3月，中共海警船多次向前往仁愛礁的菲律賓補給船發射水砲，造成七名菲律賓海軍人員受傷。
隨後美國印太司令部司令阿奎利諾(John C.Aquilino)表示，由於中共繼續在南海爭議海域對菲律賓軍隊和漁民「實施好戰、危險和具有侵略性」的行動，如果菲律賓一名軍人身亡，馬尼拉可以援引《美菲共同防禦條約》。
根據共同防禦條約，美國就會加入戰局。「有一名菲律賓軍人遇害」，這是美國給中共劃的紅線。而根據美日、美韓、美澳共同安全條約，日本、韓國、澳大利亞也會隨即加入戰局，就會形成一個多國群毆中共的態勢。
如今中共搞出個與菲律賓海軍上將的虛假通話錄音，是不是想進一步升級中菲兩國在南海的衝突？
江峰認為，中共並不想升級衝突，相反，很可能要為衝突劃上句號，這是中共在南海問題上重大轉折的信號。
他說，中共在南海問題上已經黔驢技窮、進退維谷，往前走一步，真的發生軍事衝突，它自己承擔不起。如果退一步，從2013年習近平上臺開始，就進行南海島礁軍事化，現在突然放棄這個戰略規劃，會讓習近平很沒有面子，他如何向黨內交待呢？
「所以中共就弄出一個可大可小、可有可無的通話錄音，準備為南海衝突劃上句號。這是中共不得已的舉動，是它在南海問題上以大化小的重大動向，看來中共要消停一陣子了。」
民生行業紛紛漲價
近期，中國大陸繼水電氣等民生消費行業紛紛漲價後，日前，高鐵票也宣布漲價，商務座最高漲幅接近40%。分析認為，中共財政收入大減，無法再補貼這些由國企控制的基礎服務。
中國鐵路12306官網發布公告，自6月15日起，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價將上漲。
其中，一二等座漲幅達20%左右，商務座最高漲幅甚至接近40%。這是中國高鐵票價漲價幅度最大的一次。
官方稱，高鐵票價採用所謂的「靈活定價機制」，根據季節、日期、時段等因素「有升有降」，以公布票價為上限、5.5折為下限。但最後怎麼定價，還是高鐵公司說了算。
很多網友認為，作為公共交通工具，高鐵票價應更多考慮公眾利益，而非僅基於市場和財政壓力。有網友感慨：「什麼都漲，只有工資不漲」。
也有網友表示：「高鐵屬於壟斷行業，只有一家。而航空業是充分競爭，不同航空公司為了爭奪客源，平常都會打折。高鐵是用我們納稅人的錢修的，能否引入競爭，成立多個高鐵公司？」
這次高鐵提高票價，最吃虧的就是來自湖北和湖南的勞務大軍。這兩個省外出打工的人很多，他們通常南下珠三角、北上長三角。坐高鐵漲價對於月薪只有幾千元的打工者來說，簡直就是雪上加霜。
財經大V千劍表示，四條熱門高鐵票將漲價高達20%，讓在廣東、浙江打拚的老鄉們承壓，因為漲價後，火車票比這幾天的飛機票還貴！
他認為，高鐵是民眾衣食住行中的重要一部分，高鐵就不該漲二等座的票價，不能讓普通老百姓坐不起高鐵。如果老百姓都不想旅遊、不想出差、不想異地辦公了，那如何拉動消費？商業如何繁榮？以前是財政補貼支撐了低票價，「但財政收入也是靠咱們老百姓撐起來的！」
「高鐵運營的國鐵集團連年虧損，已經累計了6.13萬億負債。以前高鐵票價低是靠財政補貼。現在財政沒錢了，補貼斷崖式減少。2022年的政府補貼是360億，到了去年只有6億多，減少了354億，所以只能漲價了。」
近期，中國全國範圍內水電氣都在漲價。據不完全統計，去年以來包括上海、陝西咸陽、安徽蕪湖等地陸續上調用水價格，上調幅度在10%∼50%之間不等。
同時，深圳、福州、鎮江等多地發布居民管道天然氣價格調整方案。天風證券統計，涉及調整的市、縣級行政單位達125個。
值得注意的是，重慶市民投訴燃氣表「跑速加快」，隱形燃氣費翻倍。
多位成都居民稱，換新表後燃氣費上漲異常，增加了一倍多。比如，沒換新表之前，一家庭每月用氣30立方，換新表後平均每月達到60至80立方。
南京的一對小夫妻在網上投訴，今年1月和2月的燃氣費漲到1882元，平均每月近一千元。電費也不正常，4個月花了3300多元。
的確，電費價格也在漲。廣東、湖南、安徽、江蘇等多省已公布電價調整方案，開始執行新一輪省級電網輸配電價，最高漲幅高達30%。
網友表示，「這從側面反映出當前政府的經濟情況，已經到了不得不向民生領域搶錢的地步了。」
大陸學者戴維表示，這主要反應出沒有產業稅收的問題，地方財政困難。
他說，「即使在經濟向好的胡溫時代，全國百分之八十的地級市都沒有真正的稅收。唯一能夠養活中共龐大官僚機構的只有房地產，就是賣地，從農民手裡邊幾千塊錢一畝地拿走，他賣個幾百萬，這樣才解決了大量財政開支的稅收虧空。這是一個最大的變相搶錢，通過刮地皮搶錢。可房地產也是竭澤而漁，已經到了無路可走的地步了。」
「各種坑民術層出不窮。因為中共一黨獨裁，官員是任命制，現官現用，只為上不為下，只能是刮地皮，以各種搶劫的手段搜刮民財，這就是在加速滅亡。」
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