一艘集裝箱船於2024年9月30日從紐瓦克港出發前往大西洋。（圖片來源：Spencer Platt/Getty Images）
【看中國2024年10月1日訊】（看中國記者路克編譯）10月1日，美國東部和墨西哥灣沿岸約有45,000名工會工人可能發起罷工，切斷重要的貿易動脈，這一事件發生在總統大選前幾週。摩根大通的分析顯示，罷工可能每天給美國經濟帶來50億美元的損失。
此次罷工將影響36個港口，這些港口處理美國大約一半的海運進口貨物，可能波及從香蕉、服裝到汽車等各種通過集裝箱運輸的商品供應，導致港口堆積，延遲數週。物流專家指出，罷工還可能推高運輸成本，這些成本很可能轉嫁給消費者，尤其是那些已經面臨住房和食品通脹壓力的選民。
港口罷工背後的原因是什麼？
代表緬因州到德克薩斯州港口工人的國際碼頭工人協會(ILA)和僱主組織美國海事聯盟在薪酬問題上陷入僵局。現行的六年期合同將於9月30日午夜到期。這將是ILA自1977年以來首次在東海岸和墨西哥灣的全面罷工。
白宮表示，這次不會像去年西海岸談判時那樣進行干預。拜登政府的一名官員明確表示，總統不會動用聯邦權力來阻止罷工。
大規模的長期罷工可能導致多個行業面臨短缺和成本增加的困境。
港口工人的工作是什麼？
碼頭工人，也稱為裝卸工，負責處理到港船隻上的貨物。他們主要在集裝箱船上工作，也在汽車運輸船和游輪上操作。他們使用起重機吊運集裝箱，確保集裝箱在運輸過程中不會掉落，並處理相關文書工作。
去年，美國港口處理了價值380億美元的汽車進口。
根據標普全球市場情報的數據，在截至2024年6月30日的12個月內，涉及的港口處理了價值378億美元的汽車進口，馬里蘭州巴爾的摩港在全國汽車貨運方面居於領先地位。
此外，汽車零部件也是東海岸和墨西哥灣的主要進口商品。物流專家指出，來自歐洲的貨物比來自中國的更難改道。
標普全球市場情報還顯示，這些港口在機械、鋼材和精密儀器的貨運方面也領先全美，分別為974億美元、162億美元和157億美元。
美國農業出口和進口面臨風險
如果罷工發生，美國約14%的水運農產品出口將受到影響。美國農業局聯合會估計，在一週內，相關出口的潛在損失可能達到3.18億美元。
同時，約53%的美國水運農產品進口可能受到罷工影響，估計每週經濟損失將超過11億美元。
供應鏈管理專家表示，美國從瓜地馬拉和厄瓜多爾進口的四分之三香蕉，都是通過東海岸和墨西哥灣的港口入境。此外，美國還進口大量咖啡和可可，並出口棉花。
大豆運輸聯盟執行董事表示，罷工還將影響大豆、豆粕及其他農產品的集裝箱運輸，對冷藏或冷凍肉類和雞蛋的出口也產生重大影響。
美國每年價值180億美元的牛肉和豬肉出口，以及價值58億美元的家禽和蛋類出口，都依賴於不能長時間閑置的冷藏集裝箱。
肉類出口聯合會發言人指出，今年前七個月，美國45%的豬肉和30%的牛肉出口通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口進行運輸。
根據海關數據，超過四分之一的美國蛋類和蛋製品出口，及約70%的家禽出口都是通過這些港口運輸的。
藥品供應也可能受到影響。受影響的港口處理了美國91%以上的集裝箱進口藥品和69%的藥品出口。
節日商品運輸面臨挑戰
零售商佔據了所有集裝箱運輸的一半以上。許多美國零售商已經加快運輸年底的節日商品。受罷工影響的港口每年運輸價值328億美元的服裝以及20億美元的傢俱。
雖然墨西哥灣沿岸的港口是石油和天然氣運輸樞紐，但這些大宗商品不大可能受到罷工影響。
馬士基估計，停工一週可能需要六週時間恢復。
罷工將不可避免地增加運輸成本，並造成長時間的延誤。專家估計，清理一天罷工造成的積壓，可能需要四到六天的時間。馬士基公司警告稱，罷工一週的影響，可能需要長達六週的時間才能完全恢復。
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