维社记者黄东报导／为了弥补11亿美元的预算不足，纽约市捷运局(MTA)主席5日宣布，从今年5月起，市内地铁和公共汽车的基准费用将由现在的1.50美元上涨到2美元，涨幅高达33.3%；另外，长岛通勤火车(LIRR)的平均车费将上涨25%，每次使用桥梁和隧道的费用上涨50美分。
捷运局原计划将基准费用上涨至1.75美元，同时减少部份车次。但最终却选择了现在的方案。
为减少成本，新涨价方案继续提供优惠，鼓励民众使用无限制地铁卡(MetroCard)。30天无限制地铁卡单价将由现在的63美元涨至70美元，涨幅仅约为11%；7天无限制地铁卡单价将由17美元涨至21美元，涨幅约为24%。但统计资料显示，纽约穷人和工薪阶层更爱使用7天无限制地铁卡。
捷运局理事会全体会议6日将就该涨价方案进行投票表决。纽约媒体广泛预测，该方案几乎肯定会获得通过。
目前唯一不确定的是，究竟要关闭多少正式或临时的售票亭。捷运局原定关闭177个，代之以自动门和自动售票机，这样每年可以节省2500万美元。但最终提交理事会讨论的方案，却仅建议最多关闭62个售票亭。
据悉，这是1995年以来纽约市内公共交通费用首次上涨，由于此前涨价仅涉及代币(token)，这次价格全面上涨势必给民众造成极大影响。估计每天有数百万人使用纽约的各种公共交通工具。
出人意料的是，这次大幅涨价方案没有像以前历次涨价那样遭到民众的广泛反对。这可能与捷运局过去4个月不断强调涨价以弥补预算赤字的重要性有关，而且当局为此举行了多次民众积极参与的听证会。
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