百姓的日子离不开衣食住行，但百姓的“行”和个别官员的“行”是两个概念。百姓上班下班、探亲访友，不是挤公交车，就是骑单车，个中滋味一言难尽。个别官员出门则公事私事都有公车“伺候”，公车旅游、公车接送孩子、公车私有，这种现象，难说正常。
“屁股底下一座楼”，是百姓对官员坐骑的形象比喻。而为伺候这座“楼”，各级财政却要承担巨额开支。以某省的一个处级单位为例，该局有3辆公务车，每年养车的费用在账面上为10多万元，但实际上还要更多。说是一座楼，一点也不夸张。
尤其是，有些官员已不把公车当成一种交通工具，而将其纯粹看作一种待遇和地位的象征，由此导致公车使用上的奢侈之风、攀比之风、虚荣之风：光有车坐不行，得有好车坐；有好车还不行，得坐进口车；进口车也有几个缸几个缸的不同，自然是排气量越大越好。这些都解决了，车内的装饰也要讲究，座位要真皮的，音响要进口的，门换成全自动的，等等。有些贫困地区，干部职工工资还拖欠着，但是领导干部的车一定要买，而且要一步到位买个好的；一些领导干部则随着岗位变化，车也在“升迁”；还有一些领导干部对于公车的依赖心理越来越强，两步路也懒得动，宁可工作延误，也得等专车。这种无视百姓疾苦的个人享受作风，可谓危害很大。
从全国范围看，公务车所消耗的财政收入更令人触目惊心。不仅如此，它还严重影响了干群关系。公务车改革，确实势在必行。
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