空客A380、波音747X Stretch对比 注：波音747X Stretch为波音最大机型
1月26日至1月29日，波音和空客在中国拿下114.6亿美元订单。波音787与空客A380初现双赢局面。
两家民用飞机制造商的表现都非常有“中国情结”。
空客大股东，欧洲航空防务及航天公司的首席执行官Rainer Hertrich说，空客的目标是占有中国商用飞机50%的市场份额。
而波音公司在28日为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号－－波音787。波音总裁穆拉利说：“在宣布中国飞机订单的同时，命名787非常有意义，因为在亚洲许多国家的文化里，数字8代表着好运和繁荣。”
国内六大航空公司在4天内订购了85架飞机，虽然于2008年才交付使用，但其购机速度之快及扩充机队趋势之明显，已让人有所担忧了。“如果航空公司不改变当前机队引进速度，国内航空市场的供需平衡在2008年前后存在被打破的可能。”中国民航干部管理学院一位不愿意透露姓名的专家说。
事实上，此次购机距离民航总局局长杨元元宣布“2005年暂停购买新飞机”的决定，仅一个多月时间。
从单纯售机到商业合作
竞争或将使波音与空客在中国的市场份额数改写。
1月29日上午，波音公司宣布，国内6家航空公司已经就60架波音787客机(原波音7E7梦想飞机)签署了框架性协议，交易总金额达72亿美元；此前的28日，中国南方航空(资讯 行情论坛)公司宣布购买5架空客的A380飞机，价值14亿美元；26日，国航宣布耗资28.6亿美元购买20架空客的A330-200。
数据显示，波音目前在国内的市场份额约为60%，而有关专家预计，空客的市场份额可能会从目前的25%扩张到50%。
波音和空客的竞争升温更多表现在长线的商业合作机会开发上。为了获取尽可能大的份额，波音和空客都在加大与中国国内厂商的技术合作。
据中国民航干部管理学院的专家介绍，目前，世界上3500多架在役的空客飞机有1／4安装了中国制造的部件，而3400架现役波音飞机有1／3的部件来自中国生产商。空客还计划到2007年，从中国的采购额将由目前的每年1000多万美元增加到6000万美元。
空客的总裁兼首席执行官Forgeard于去年底在北京访问时宣布，到2010年，空客从中国的采购金额将进一步上升到每年1.2亿美元，是2007年的两倍，其中很多采购将来自A380的部件生产。空客还将进一步加大技术转让并在研发方面有进一步的举措，比纾
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