──关于座椅靠背
这位已近“知天命”之年的日尔曼人专事轿车遇险救援研发工作已有数年。站在上海大众试车场模拟翻车实验棚里，打开一辆枣红色帕萨特车门，开始传经送宝。“别以为座椅的位置无关紧要，处理不好，出车祸时，它可能会要驾驶员的命。”诺瓦基拍拍驾驶员座椅说，座椅靠背不应太斜，而应与座垫大致垂直，驾驶员正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶员的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶棚而亡。
－－关于座椅距离
“座椅距离也不是小问题，它的远近关系驾驶员的手臂会否骨折。”诺瓦基说，正确的座椅距离是，落坐的驾驶员用右手握住方向盘的左侧，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离方向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离方向盘太近，把握方向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。
──关于手握方向盘的位置
“正常行驶时左右手分别放在方向盘‘九点钟’和‘三点钟’的位置。”
诺瓦基说。他提醒驾驶员，因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。而如果驾驶员双手放在方向盘“十二点钟”的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部。如果驾驶员戴了手表，造成的伤害可能更大。他还提醒驾驶员，转向时要推而不是拉方向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉方向盘。
－－关于饰物禁忌
穿戴似乎与驾车关系不大，但在特殊时候，饰物也会成事不足，败事有余。诺瓦基特别提醒年轻的爱美女性，驾车上路时最好取下鸡心或呈利器形状的项链。因为在剧烈撞击、急速摆动中，运动中的鸡心项链很可能会成为直插驾驶员喉管的凶器。男士的佩带物件也一样，最好不能有棱角。行车前应把项链摘下或者从安全带下掏出来。总之，项链、饰件虽美，若为安全故，还应暂且抛。
－－关于安全带解系
不系安全带会送命，安全带解得不对也会丧命。“不系好安全带请别启动发动机。”诺瓦基说，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢它，撞车时驾驶员不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多驾驶员以及救援人员第一个想到的都是赶快解开安全带，好让驾驶员尽快离开车厢。“但这是个危险的错误做法！”诺瓦基边说边启动模拟翻车按钮，当那辆枣红色帕萨特轿车底朝天时，安全带还将正在接受试验的驾驶小姐牢牢地绑在座椅上，只是她已头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的“车底板”，真正的车底板已在上面。“如果这时匆忙解开安全带，驾驶员的头部会朝下撞击‘车底板’。轻者受伤，重者可以致命。”另外，驾驶员系好安全带后一定要将安全带高度调解好，正确位置是安全带从驾驶员左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过同样是非常危险的。
－－关于车内救援
正确的处理方法是，先别急着解安全带，而是进行下一步救援。首先，应关掉汽车发动机，拔出钥匙，避免车辆继续震动或移动。其次，可以试着与伤员说话，看他（她）是否还清醒，判断其伤势如何。但这时候别指挥伤员向左或是向上移动身体，因为剧烈撞击、翻车后，伤者已晕头转向，根本分不清前后左右。再次，救援者可以试着慢慢移动伤员的双手和双腿，看是否可以自由移动。如可以，应将其双腿尽量向上伸直，以便腾出救援空间。最后，救援者应用双手托住伤员的头部，重点保护之；同时用肩膀斜顶伤员的腹部，就势将伤员侧放到车厢内。这时候，再根据实际需要，决定是给伤员做人工呼吸还是将其速送医院救治。
－－关于安全气囊
诺瓦基还指出，配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知撞击力的100微秒之内，也就是眨一下眼皮的工夫，就能引爆，从而缓冲对驾驶员的撞击力。
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