──關於座椅靠背
這位已近「知天命」之年的日爾曼人專事轎車遇險救援研發工作已有數年。站在上海大眾試車場模擬翻車實驗棚裡，打開一輛棗紅色帕薩特車門，開始傳經送寶。「別以為座椅的位置無關緊要，處理不好，出車禍時，它可能會要駕駛員的命。」諾瓦基拍拍駕駛員座椅說，座椅靠背不應太斜，而應與座墊大致垂直，駕駛員正坐時，後背大體與靠背平行。否則，靠背向後太斜，撞車時駕駛員的身體特別容易向後飛移，頭部會撞擊車頂棚而亡。
－－關於座椅距離
「座椅距離也不是小問題，它的遠近關係駕駛員的手臂會否骨折。」諾瓦基說，正確的座椅距離是，落坐的駕駛員用右手握住方向盤的左側，手臂尚有一定自然彎曲的弧度。這樣翻車或撞車時，手臂在胸前有充足的急速彎曲空間，不至於骨折。若座位遠離方向盤，則手臂幾乎伸直，撞車時直來直去的手臂很容易折斷。相反，若座椅距離方向盤太近，把握方向盤後手臂的彎曲度會很大，撞車時，它就幾乎沒有彎曲空間了，同樣會很容易骨折。
──關於手握方向盤的位置
「正常行駛時左右手分別放在方向盤『九點鐘』和『三點鐘』的位置。」
諾瓦基說。他提醒駕駛員，因為這樣在安全氣囊炸開後雙手會自然向兩側彈開。而如果駕駛員雙手放在方向盤「十二點鐘」的位置，雙手就容易被安全氣囊彈回擊傷自己的面部。如果駕駛員戴了手錶，造成的傷害可能更大。他還提醒駕駛員，轉向時要推而不是拉方向盤，例如向左轉向時，應用右手推而不是用左手拉方向盤。
－－關於飾物禁忌
穿戴似乎與駕車關係不大，但在特殊時候，飾物也會成事不足，敗事有餘。諾瓦基特別提醒年輕的愛美女性，駕車上路時最好取下雞心或呈利器形狀的項鏈。因為在劇烈撞擊、急速擺動中，運動中的雞心項鏈很可能會成為直插駕駛員喉管的凶器。男士的佩帶物件也一樣，最好不能有棱角。行車前應把項鏈摘下或者從安全帶下掏出來。總之，項鏈、飾件雖美，若為安全故，還應暫且拋。
－－關於安全帶解系
不系安全帶會送命，安全帶解得不對也會喪命。「不繫好安全帶請別啟動發動機。」諾瓦基說，千萬別將系安全帶當作應付警察的差使，那是拿自己的生命在賭博。繫牢它，撞車時駕駛員不會前撞後竄，飛出窗外。翻車後，很多駕駛員以及救援人員第一個想到的都是趕快解開安全帶，好讓駕駛員盡快離開車廂。「但這是個危險的錯誤做法！」諾瓦基邊說邊啟動模擬翻車按鈕，當那輛棗紅色帕薩特轎車底朝天時，安全帶還將正在接受試驗的駕駛小姐牢牢地綁在座椅上，只是她已頭朝下，腳朝上；車頂變成了觸及地面的「車底板」，真正的車底板已在上面。「如果這時匆忙解開安全帶，駕駛員的頭部會朝下撞擊『車底板』。輕者受傷，重者可以致命。」另外，駕駛員繫好安全帶後一定要將安全帶高度調解好，正確位置是安全帶從駕駛員左側肩頭而不是頸部通過，如果從頸部通過同樣是非常危險的。
－－關於車內救援
正確的處理方法是，先別急著解安全帶，而是進行下一步救援。首先，應關掉汽車發動機，拔出鑰匙，避免車輛繼續震動或移動。其次，可以試著與傷員說話，看他（她）是否還清醒，判斷其傷勢如何。但這時候別指揮傷員向左或是向上移動身體，因為劇烈撞擊、翻車後，傷者已暈頭轉向，根本分不清前後左右。再次，救援者可以試著慢慢移動傷員的雙手和雙腿，看是否可以自由移動。如可以，應將其雙腿盡量向上伸直，以便騰出救援空間。最後，救援者應用雙手托住傷員的頭部，重點保護之；同時用肩膀斜頂傷員的腹部，就勢將傷員側放到車廂內。這時候，再根據實際需要，決定是給傷員做人工呼吸還是將其速送醫院救治。
－－關於安全氣囊
諾瓦基還指出，配備性能良好的安全氣囊對減輕車禍的損害也至關重要。好的安全氣囊在感知撞擊力的100微秒之內，也就是眨一下眼皮的工夫，就能引爆，從而緩衝對駕駛員的撞擊力。
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