美交通堵塞严重年损失六百亿美元

统计表明，美国交通拥堵现象正在恶化。截止到2005年的过去3年中，道路堵塞造成的损失高达630亿美元。专家建议从改善交通运营体系入手，缓解交通压力。

美国人口普查局对一项问卷调查的分析显示，尽管燃料价格上涨，驾车仍然是2005年通勤者出行的首选方式，每10人就有将近9人驾车，其中大多数人单独驾驶，占开车通勤人数的77%。而拼车(Carpool)的人持续下降。

《美国通勤》(Commutingin America)一书的作者、通勤问题专家阿兰.皮萨斯基分析通勤者拼车人数下降的原因时说：“过去20年拼车人数一直呈下降趋势，其原因是汽车价格下降，使低收入者买得起车。再加上单独开车上下班来去比较灵活，因此越来越多的人喜欢单独驾车出行。拼车的人明显减少。”

皮萨斯基认为，拼车上下班确实可以从很大程度上缓解交通拥堵，因此需要采取措施鼓励人们这样做。但是他也担心，随着人口逐渐向市郊迁移，很多工作机会都随着转移出城市中心地带，拼车会更加不容易。

*总堵车时间37亿小时*

另外，房屋价格上涨，迫使更多人到郊区买便宜住房，城区不再增加道路，自然无助于缓解高速公路堵塞问题。德克萨斯州交通学会公布的2005年度城市交通年度报告显示，过去3年，城区交通拥堵继续恶化，2003年全国总的堵车时间为37亿小时，浪费汽油23亿加仑，折合630亿美元。跟2002年相比，堵车时间增加7900万小时，浪费的汽油增加6900万加仑。过去3年，尽管道路交通状况有所改善，但是堵车时间仍然增加了3亿小时。考虑进汽油价格上涨等因素，塞车造成的总成本是大约650亿美元。

美国交通部认为，人口增长的速度超过道路增长速度也是造成交通堵塞的一个主要原因。美国人口25年里增长了30.4%，而道路只增长了5%。交通部预测，再过40年，美国人对陆路交通的需求差不多是现在的2.5倍，可是道路只能增长大约10%。

路容量、在某一时段向在市中心行驶的车辆征收一定费用，还有的州通过对严重违章司机处以高额罚款筹措一部份资金，缓解交通堵塞问题。

通勤问题专家皮萨斯基指出，除了上面提到的措施之外，要从改善交通运营体系着手。他说：“为了缓解交通拥堵，我们需要采取的措施包括更好地管理交通运营体系。与过去相比，我们目前更加清楚地认识到造成一天中交通拥挤的各种因素，比如天气状况、各种事故、特殊活动、道路受到破坏等。认识到这些，我们就可以把重点放在对交通运营进行更加有效管理，及时让人们了解路况信息以及对导致降低现有营运体系效率的上述情况做出更加迅速的反应。”

随着交通堵塞日益严重，通勤族的作息时间也出现了很大变化。调查显示，通勤时间增加一小时的人达50%。越来越多的上班族不得不在清晨5点到6点半之间出家门以避开交通高峰。