近年来，中国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，比自行车的12公里/小时还慢。有业内专家发出警告：“如果再不采取果断措施，加快发展城市公共交通，某些城市的交通陷入瘫痪指日可待。”
中国公交出行的分担率目前平均不足10%，特大城市也仅有20%左右，比欧洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至两倍。
眼下，不少上海市民早晚出行都要遭遇“地铁困境”：千军万马涌地铁，上下班时人挤人，堪称“地铁苦旅”。
在机动车保有量越来越大的情况下，北京面临越来越大的交通压力。
北京的公共交通在旅游高峰期到来时显得十分紧迫，地铁成为城市交通工具中速度最快也最拥挤的交通工具。
近年来，中国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，比自行车的12公里/小时还慢。有业内专家发出警告：“如果再不采取果断措施，加快发展城市公共交通，某些城市的交通陷入瘫痪指日可待。”
中国公交出行的分担率目前平均不足10%，特大城市也仅有20%左右，比欧洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至两倍。
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北京的公共交通在旅游高峰期到来时显得十分紧迫，地铁成为城市交通工具中速度最快也最拥挤的交通工具。
城市公共交通基础设施投入短缺是造成这一状况的主要原因。
等着上车的人们
由于地面公共交通设施规划不合理，使得地面交通十分拥堵，逼得大多数市民买房要买地铁沿线，出门很快乘上地铁。
城市交通没有一体化的规划与管理。地面公交难“优先”，轨道交通必然要承受“优先压力”。
--文学城 www.wenxuecity.com--人山人海 北京已经挤成这样,奥运又将如何?(betway必威体育官网 ) 大旗网
近年来，中国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，比自行车的12公里/小时还慢。有业内专家发出警告：“如果再不采取果断措施，加快发展城市公共交通，某些城市的交通陷入瘫痪指日可待。”
中国公交出行的分担率目前平均不足10%，特大城市也仅有20%左右，比欧洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至两倍。
眼下，不少上海市民早晚出行都要遭遇“地铁困境”：千军万马涌地铁，上下班时人挤人，堪称“地铁苦旅”。
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等着上车的人们
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