油涨了、客少了 五大航空四家大亏

奥凯航空吹熄灯号，代表中国航空进入最寒冷的冬天。

不止民营航空喊冷，三大骨干航空公司国航、东航、南航，也是亏损累累，东航、南航要求政府紧急资金注入，航空公司面临前所未有的经营危机。

今年前九个月，国航、东航、南航、上航、海航大陆五大航空公司，仅海航小赚五千零一十九万元人民币，其余四家均有巨额亏损。

其中，东航亏损最严重，达廿二点九二亿元，东航今年已有一成的机队停飞。
南航也是停飞数条国际航线，今年第三季结算损失八点一亿元；国航也出现十九点四亿元的亏损。不得已，东航、南航向政府提出紧急金援要求，南航已获三十亿元援助。

对于钜额亏损，航空公司公开说法，都是航油价格高涨。但分析师指出，五家航空公司在三季度亏损，共同的原因除了航油价格上升外，还有需求的减少。国际航协表示，今年是自○三年ＳＡＲＳ以来，国际客运量第一次出现下降，航空公司削减运力，也赶不上需求的下降幅度。今年九月，几乎全球所有重要地区的航空客运量都在下降。航空公司自然难以独善其身，今年五月以来，客运量均出现不同程度下降；第四季是传统淡季，客运量难以出现反弹。

过去几年，航空公司大量购置各机群，加重财务负担和折旧成本。目前各公司普遍负债率高，如东航的资产负债率高达百分之九十八点五。

上航的资产负债率为百分之九十一点三五；国航是负债率最低的，也有百分之六十七点九一。过高的负债，给公司带来沉重的财务负担，压缩公司利用财务杠杆的空间。

业内人士认为，今年航空业亏损已成定局，明年也不乐观，在经济恶化的情况下，航空公司还要过几年苦日子。

虽然油价已回落，但波动仍然大，多重外部因素制约航空业的发展。航空业何时能够摆脱困境，尚难确定。

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