"双方最终完成了全球性战略联盟的缔结，一家拥有全球竞争所需各种资源、技术及全球分销网络的"新"克莱斯勒宣告诞生，并将很快投入运营。"新任菲亚特及克莱斯勒联盟的首席执行官马尔乔内在两大公司正式联盟之后对外表示，"克莱斯勒将会回来。"
据了解，"克菲"联盟此前曾遭遇投资机构抗议，美国最高法院一度叫停这一交易案。但在奥巴马政府的坚定支持下,美国最高法院最后拒绝阻止联盟。顺利卖出克莱斯勒资产，美国和加拿大经济才能避免再受冲击。此外，克莱斯勒顺利完成破产重组，对目前仍处在破产保护程序的通用汽车将产生积极的影响，这也是奥巴马政府所期望的。
"这是克莱斯勒历史上最重要的一天,交易完成标志着它已走出破产保护程序,并将以更有活力和竞争力的姿态重返美国汽车市场。"美国政府方面表示。美国财政部和加拿大政府将为克莱斯勒再提供66亿美元重组资金。截至目前,美国财政部已累计向克莱斯勒提供了86亿美元救援资金。
作为联盟的一部分，菲亚特将向克莱斯勒提供其在小型和中型汽车领域拥有的世界级的技术、平台和动力系统，使得克莱斯勒形成更丰富的产品线,包括消费需求日渐升温的环保车型。
新的克莱斯勒向菲亚特旗下一家子公司转让新公司完全摊薄后的20%的股权。同时，菲亚特已经与克莱斯勒订立了一系列的必要协议，向新克莱斯勒转让部分技术、车型平台和动力总成。菲亚特如按照之前已经达成的协议完成数项关键性工作后，它将有权再增持最高达35%的股份，但在新公司完全清偿纳税人的贷款资金前，菲亚特不能控股克莱斯勒。
对于在中国市场的情况，克莱斯勒与菲亚特都比较尴尬，在华业务均面临诸多不确定性。克莱斯勒目前合作方福建汽车集团正面临企业分拆重组的关键时刻，克莱斯勒寻求在华新合作方也仍无着落。而菲亚特刚刚与广汽就新合资企业达成意向，其整体业务在中国市场也属于重新起步阶段。
克莱斯勒艰辛"出嫁"路
09年6月16日 克莱斯勒终嫁菲亚特 世界汽车业中新巨人诞生
09年6月10日 美最高院批准将克莱斯勒资产出售给菲亚特 正式达成交易
09年6月9日 美最高院裁定暂缓克莱斯勒交易 菲亚特高管称不会放弃收购
09年4月 政府与债权人谈判破裂 克莱斯勒破产成板上钉钉
09年4月 克莱斯勒准备破产保护计划作为备选方案 仍致力与菲亚特达成结盟协议
09年4月 克莱斯勒贷款商拟将公司债务削减46% 保留政府提供40亿美元扶持贷款
09年4月 克莱斯勒拒绝美政府7.5亿美元贷款 选择私人银行更昂贵的金援借贷
09年4月 戴姆勒将退出克莱斯勒 戴姆勒将免除向克莱斯勒提供的贷款偿还
09年03月 与长城汽车终止谈判 收缩战线节省开支
09年03月 就全球联盟计划框架与菲亚特达成协 达到申请60亿美元贷款要求
09年02月 向美国财政部提交重振计划 将根据要求于2009年3月31日完成最终稿
09年01月 菲亚特和克莱斯勒将结成战略同盟 菲亚特入股35%接管克莱斯勒
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