等待过江的人群
来日本很长时间，一直认为日本人做事是很多都是杞人忧天，不该担心的地方偏偏担心。如我帮忙的公司的一件事，为了招待来自中国的客户预订了一份丰富的晚餐，但是还是怕客户吃得不好，特地打国际长途询问一下，客户对于果蔬沙拉有无意见，是否能吃生的还是熟的。我想这简单，到了问一下不就可以了，还费这份心思。可是当我询问了日本担当后我就改变了我的看法。这是一种计划的周密，以及对于客户的关切。(思いやり)很多事或许可以事后弥补，但是为何我们不能事先考虑周到，目光长远一些呢？这样不会重头去补课，擦屁股了，这样做的结果是花更多的时间，花费更多精力。
由以上的事我又想到最近国内发生的另一件事，前些日子，上海市政府花费100多亿人民币代价建成的长江隧桥通车了。但是随后发生的事令当地官员苦笑不得。在长江隧桥通车之前，每天利用摆渡过江到崇明旅游的人数只有3000名，通车之后每天到崇明的人数一下子增加到3万人，最多一天甚至有8万人，是之前的26倍之多。原先的崇明的厕所，酒店等接待能力都远远不能达到接待要求，一下子崇明基础设施瘫痪了。
崇明隧桥计划
当地还有一件事也是这样，上海的轨道交通5号线，8号线通车以后，乘车人数一下子超过规划人数最高值的数倍，人挤人使乘车人苦不堪言。为何呢？据说，上海城市规划的相关人员只是考虑了十年前发展的情况进行规划，设计人员停留在10多年以前的思维，人数数据也根据当时的数据制定，也没有超前考虑，人性化考虑。
通过上面的事使我想起一件20年前日本发生的事，日本是由四个大岛以及若干小岛组成。当时为了连接日本本州与四国之间的交通，建设了第一座跨海大桥，这就是濑户内海大桥。这座桥的设计从30年开始，建成却是在20年前。但是在设计时已经考虑到了从日本本州到四国的新干线的通行，特地预留出两条新干线的铁轨，为将来留下了空间。有人或许讲崇明隧桥也留了预留铁道的空间，但是不要忘了，当时为了防止濑户内海大桥通车后上厕难，吃饭难，日本当地政府与四国联络桥财团在大桥两侧建造了2000人的厕所，还有3000人左右的临时厕所。还有在国道周围引进了餐厅连锁店，开设了近100家餐厅。所以当一条连接本州与四国大桥开通时，没有出现大的混乱。
濑户内海大桥-新干线预留
日本濑户内海大桥的新干线轨道到现在还未使用，因为本州新干线还未修到四国。但是这种超前的思考是值得我们学习的。我们中国人做事基本上是见招拆招，在发生问题以后才会去应对。这不是一件坏事，但是如果事先把问题想的周全些，想的更人性化一些的话，我们或许很多问题可以化危机于无形，少花很多资金与精力。我们在嘲笑日本人做事的死板，太细之时，我们可不可以把我们中国人做事的风格改变一下呢？
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