央企原总裁出狱后立马成副总，谁来给公众一个说法？

核心提示：2006年3月21日，时年45岁的中国航油(新加坡)股份有限公司总裁陈久霖被判四年零三个月的监禁和33.5万新元的罚款，由此成为第一个因触犯国外法律而被判刑的中国央企高管。据财经网消息，49岁的陈九霖目前是中国葛洲坝集团国际工程有限公司副总经理。  

中航油前总裁陈久霖

北京市建国路91号，金地中心，北京CBD地区的地标之一。2009年1月份出狱后，如今49岁的陈九霖，正“隐身”于这幢闹市高楼的21层。他的新身份是中国葛洲坝集团国际工程有限公司(下称“葛洲坝国际公司”)副总经理。

与他此前供职的中国航油集团一样，新东家葛洲坝国际公司的“娘家”也是国资委。

在新加坡监狱度过1035天，并在此后经历多重劫难的陈九霖，以一种曲线方式重新进入国资委企业的“队伍”。

据财经网消息，49岁的陈九霖目前是中国葛洲坝集团国际工程有限公司副总经理。与他此前供职的中国航油集团一样，新东家葛洲坝国际公司的“娘家”也是国资委。

“空降”葛洲坝

这位曾经蜚声江湖的航油大佬目前更多使用“陈九霖”这个名字，世间已无“陈久霖”。

此前2006年3月21日，时年45岁的中国航油(新加坡)股份有限公司总裁陈久霖被判四年零三个月的监禁和33.5万新元的罚款，由此成为第一个因触犯国外法律而被判刑的中国央企高管。

这位曾拿490万新元年薪的新加坡“打工皇帝”，在上世纪90年代接手当时持续处于亏损状态的中航油，迅速帮助公司摆脱困局，并很快垄断了中国国内航空油品市场的采购权。2003年，中航油净资产从1997年的21.9万美元增长到1亿美元，并在新加坡成功上市。

他命运的“拐点”出现在2004年。据普华永道后来作出的调查报告，5.5亿美元的石油交易亏损导致中航油于2004年11月几乎破产，而陈久霖在这些事件中扮演了关键角色，并在事后隐瞒亏损事实，出售股权套现补仓。

在带有传奇色彩的“陈久霖”久别公众四年之后，如今新出现在葛洲坝国际公司的副总经理被介绍为“陈九霖”。对于葛洲坝国际公司的员工而言，“陈久霖”或者“陈九霖”，都是陌生的面孔。他的到来确实可谓“空降”。在种种“遁身术”下，不少员工甚至对他就任的确切时间也记忆模糊。没有公示，没有召开员工大会正式介绍，公司领导只是给员工说，“这是新来的陈总。”

据内部人士透露，2009年年末，陈九霖开始在葛洲坝国际公司工作，这时距他出狱回国已近一年。

公开资料显示，葛洲坝国际公司为中国葛洲坝集团股份有限公司的子公司，集团股份有限公司的总部位于湖北，是一家由国务院国有资产监督管理委员会管理，以建筑工程和相关工程技术研究、勘察、设计及服务，水电投资建设与经营，房地产开发经营为主业的特大型中央企业。

葛洲坝国际公司于2006年1月23日成立，在国家工商行政管理总局注册登记，公司注册资本金3.8亿元，其负责归口管理全集团公司海外经营业务。 

陈久霖复出，应给公众一个说法

《企业国有资产法》规定，国有公司的董事、监事、高级管理人员“造成国有资产特别重大损失，终身不得担任董事、监事、高级管理人员”。而陈久霖曾差点导致中航油破产，显然属于“特别重大损失”之列。

陈久霖，这个因“中航油事件”在2006年被新加坡司法机构判处四年零三个月的监禁和33.5万新元罚款的央企高管，目前被媒体发现已经以“陈九霖”的名字成为中国葛洲坝集团国际工程有限公司的副总经理。

作为首个被国外的司法机构判处刑罚的央企高管，中国民众对于陈久霖的遭遇一直怀有复杂的感情。从个人的角度而论，陈久霖在经营管理上的才能是不容置疑的，没有陈久霖，就不会有中国航油公司的腾飞和在新加坡的上市。在陈久霖执掌中航油期间，中航油净资产由17.6万美元增至1.5亿美元，增幅852倍，市值超过11亿美元，是原始投资的5022倍，并很快垄断了中国国内航空油品市场的采购权。被称为“航油大王”。

而就在中航油如日中天的时候，2004年，中航油却因从事油品期权交易而导致5.5亿美元的巨额亏损，致使中航油几乎破产，陈久霖对此负有不可推卸的责任，随后被新加坡司法机构于2006年3月判处四年零三个月的刑罚，并被国内相关部门“双开”，跌入人生的最低谷。

“中航油事件”作为央企在海外投资期货交易惨败的经典案例，当时的影响巨大，在国内引发的震动至今犹在。然而，对于陈久霖的处罚，却在业界一直有很大争议，甚至有很多人为其叫屈，认为其不过是个“替罪羊”而已，而陈久霖自出狱以来一直向有关部门“讨说法”也印证了此点。

的确，相对于后来东航、国航等几大航空公司在成品油期货交易上的巨亏，和中信泰富高达155亿港元的亏损，当年的中航油事件的确是小巫见大巫之举，而更关键的，陈久霖一直认为，无论是炒作期货，还是后来决定卖国有股来弥补亏损，都是公司的集体决定，非一个人可以决定的，这成了其一直讨说法的最大的理由，而其现在成为葛洲坝国际公司的副总，似乎又成了某种意义上的补偿。

的确，抛开诸多感情因素不论，陈久霖的确是个人才，而“中航油”事件的确不应该全部归责于他，但这并不意味着其不应该承担责任，作为公司的主要负责人，诸如从事石油期货这样的重大决策，没有陈久霖的个人倾向是不可想象的，东航、国航以及中信泰富在期货交易上的惨败无人被问责，并不因此认为对他的处罚是冤枉的。

国有企业的决策本来就是集体决策，而承担责任者只能是直接责任人和主要领导。外界之所以对其同情，更多的是对诸如东航等同样导致巨亏者没有问责的不认同，而并非认为陈久霖冤枉。

这样，一个怪圈出现了：陈久霖受到了惩罚，外界抱有同情，陈久霖悄悄复出了，公众却无从知晓背后的逻辑。我们很有必要知道，一个导致了5.5亿亏损的人，再次任命他为一个公司的高管，对这个公司的所有股东究竟是祸是福。而基于这样的逻辑，《企业国有资产法》才明确规定，国有公司的董事、监事、高级管理人员造成国有资产重大损失，被免职的，自免职之日起五年内不得担任国有公司的董事、监事、高级管理人员；造成国有资产特别重大损失，终身不得担任董事、监事、高级管理人员。而陈久霖，差点导致中航油破产，很显然属于“特别重大损失”之列。据悉，陈久霖担任的职务应该是由企业根据自身需要考虑录用的，可企业自行录用，就可无视法律吗？