9月10日晚9时35分左右，一艘载有3666吨铁矿石的货轮由南通开往重庆万州的货船“万港698”逆水上行驶，在三峡北线船 闸下游处因撞上船闸外的导航墙而翻覆，11名船员落水，其中6人获救，5人失踪，矿石全部沉入江底，致三峡北线船闸即时停航。官方称事故原因正在调查中。
9月11日早上5时，失事船只才被拖离航道，船闸运行才恢复。
导航墙是船闸运行的重要辅助设备，是船舶進出船闸的指示和导向，更是進闸船舶待闸的临时泊靠地。
有网友指出，长江三峡自从截流后，一直存在方方面面的隐患，官方一直隐瞒实情，这次因严重撞船而要停航的事件还是首例，但详情还没有透露。
今年暑期，因长江流域发生洪水灾害，三峡船闸曾两次停航。
随着时间的流逝，长江三峡截流的隐患开始展现在人们的面前，有人担心更大的隐患还没有到来，这是中共“与天斗与地斗，其乐无穷”造成的，但最终受到伤害的还是百姓，连年的长江洪水泛滥和相对的干涸就是最好的例子。
三峡南、北双线5级船闸1994年4月17日破土动工，2007年1月和4月先后完成全部建设任务，2008年10月三峡双向船闸开始投入新的运行。
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