據北京晨報報導，１月１２日，夏利開始大幅降價。其中夏利兩廂三缸電噴車由４．８９萬元降為３．９８萬元，比原來號稱同類車型市場價格最低的吉利還便宜。此舉迅速得到經濟型轎車的回應，在夏利降價的第二天，吉利所有車型均降價１０００元。夏利的降價行為不僅在經濟型轎車中「立竿見影」，也給國產中檔車造成了巨大壓力。夏利２０００世紀廣場由１１．９９８萬元降至９．７萬元後，作為回應，羚羊最高配置７１０１ＣＤＣ從１１．２７萬元降至９．８８萬元；賽歐兩廂和三廂車，也分別有１萬元左右的價格優惠。但同處相似價位的「老三樣」卻依然沒有做出動作。
據瞭解，上海大眾、神龍公司、一汽大眾這兩天都召開了緊急會議，雖然名目不同，但價格是會議不變的主題，他們都在為如何接夏利這來勢凌厲的一招而挖空心思。
隨著關稅的降低，進口車已經以更低的價格進入中國市場，很多性能不錯的進口車都已跌進１０多萬元的價位，「價格必須在近期內與國際接軌」已經成了國產車的當務之急。而「老三樣」經過多年發展，無論從規模還是成本收回方面都具有一定降價空間。同時，馬上就要到來的國產車決戰，將影響到將來相當一段時間內的市場份額，誰也不敢小覷。所以，有業內人士認為，近期，包括「老三樣」在內的中檔車肯定會降價。
在成都召開的神龍公司２００２年商務大會上，該公司總經理劉衛東告訴記者，對於目前國產車價格的變動，該公司將「或主動出擊，或退身防守」，近期富康車的價格將隨行就市。更有消息靈通人士透露，某款旗艦級別的中檔車，在近期內會有相當巨大的動作，估計降價幅度會在萬元以上。價格大戰其實已經打響了。
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