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一期的香港中文亞洲週刊報導，大陸在上海浦東興建磁浮列車，是由中共國務院總理朱熔基親自拍板決定。中共希望通過興建上海磁浮列車，掌握這方面最先進的技術。報導說，上海浦東磁浮列車是否要興建，曾在中國大陸引起不少爭論。北京在經過多年研究和比較之後，終於決定在浦東的龍陽路至新機場間，採用德國研製的這一新型交通工具，而此舉「既有商業上的考慮，也有技術上的盤算」。
報導引述未具名的大陸有關人士指出，「這是一項政治決定」，浦東磁浮線建成之後，大陸將擁有全世界第一條最快和最先進的高速鐵路，並將掌握最先進的技術。
報導說，中共這項決定事實上得到朱鎔基和包括現任科技部部長徐冠華在內等有關部門的支持。當二００一年十一月二日，朱鎔基和德國總理施若德親自在龍陽路施工現場，為鋪設第一根導軌剪綵時，其實也象徵大陸鐵路交通革命的序幕從此掀起。
據指出，儘管磁浮列車被視為新世紀人類地面運輸工具的革命，但至今全世界只有上海浦東採用這項新技術開工興建商用磁浮線，其他地方不是因政治經濟原因夭折，就是還在探討階段。
而曾經準備或考慮興建磁浮鐵路的城市包括德國的漢堡至柏林、瑞士的日內瓦經蘇黎世至洛桑、美國的洛杉磯至拉斯維加斯、澳洲的雪梨至坎培拉，還有香港至廣州。此外廣九鐵路也曾諮詢過，北京也考慮建造市區至機場的磁浮列車。
報導表示，中共在十五年前就把所有公開的德文技術文件譯成中文，朱鎔基則在進行了瞭解和比較之後，於二０００年六月訪問德國時親自到現場考察。待返回大陸，中共有關部門即與德方展開可行性研究，而在二００一年一月簽署合同，同年三月破土動工，工程總投資約合十一億六千萬美元。
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