在回答記者人民幣升值帶來的影響時,江南造船集團財務部部長林治中表示影響很大。他舉例說,這方面淨創匯部分風險完全暴露,升值2%也就意味著換匯收入降低2%,直接損失很大。林治中認為,雖然目前人民幣升值的趨勢比較明確,但是何時再升、升值幅度有多大並不確定,而從中長期來看,人民幣走勢更不確定,對於造船企業來說,可能要付出的代價會很大。
據中船重工經濟研究中心測算,按目前中國船舶工業的生產規模和生產水平計算,人民幣每升值1%,整個造船行業的利潤就下降10.81億元,升值2%給造船業造成的直接損失達21.62億元。
該中心工作人員季建偉表示,除了直接損失外,人民幣升值還會削弱船舶行業的競爭力,給承接新船訂單帶來不利影響。以一條3000萬美元的船舶為例計算,按原匯率折算成人民幣是2.463億元人民幣,若人民幣升值後還想保持原有利潤率,也就是說還是要達到2.463億元人民幣的報價,按目前的匯率算,報價就變成了3040萬美元。這樣船舶企業在國際市場的價格優勢降低,競爭力也就受到影響。
外高橋造船有限公司對外聯絡室何寶新主任告訴記者,人民幣升值對於造船企業的影響涉及因素很多、很複雜,不能簡單地用升值2%來計算。一方面,企業會用美元以國際價格進口物資,另一方面,企業也需要從國內購買部分物資,另外企業的管理成本、人員工資等也都以人民幣支付。因此升值2%給企業帶來的損失具體數目是多少很難估算。不過,他們已經在擴大生產總量、提高生產效率、降低管理成本等方面下功夫,盡量減少損失。他還表示,因為人民幣升值傳聞已久,他們事先已經作了充分的準備。
該公司設計部一位工作人員向記者透露,早在去年人民幣傳聞升值的時候,他們就已經及時結匯,將美元兌成人民幣了。而一條船如果是3000萬美元的話,有 1500萬美元甚至更多用來進口原材料、設備等物資,這一部分並不會因人民幣升值而有損失。目前升值帶來的損失還在公司可以消化的範圍內。
江南造船集團營業部工作人員喬惠芹也告訴記者,去年傳聞升值時,他們就已建議公司財務部採取遠期結售匯的方式規避匯率風險。現在接訂新船時,會盡量要求國內船以人民幣計價支付,歐洲船則與船東協商以一半歐元、一半美元的方式計價。她表示,對於公司來說,單個項目肯定是虧的,但是整個集團可以通過在財務、運營、管理等方面採取措施來減少負面影響。
作者:徐海慧
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