小而美，豪華車改走親民路線

豪華車銷售過去被認為是最不受衰退影響的汽車部門，但去年下滑近21％，跌幅是整體汽車銷量的2倍，今年預料還會持續萎縮。為了拉抬買氣，車商重新思考豪華車行銷戰略，舍棄頂級奢華風格，改走小而美的節能實惠路線。

華爾街日報週三報導，豪華車市況低迷究竟是反映不景氣還是消費者行為改變，成了令車商苦惱的難題。但他們並未坐以待斃，有些準備將旗下的高檔車款平民化，車體尺寸縮小，價格也更低廉親民；有些則是改變宣傳策略，不再像過去幾年強調擁有最高馬力或最頂級皮椅，而是凸顯車子的續航力和省油性。

像凌志（Lexus）汽車計畫於下月法蘭克福車展上，發表betway体育手机网 迷你概念車。這個隸屬日本豐田汽車麾下的品牌，今年7月為止的在美銷量驟降近32％，故而祭出降價手段，以加強該廠牌在日益疲弱的豪華車市場的競爭力。2010年版的凌志RX休旅車基本價為3.6萬美元，比2009年版便宜900美元。

HIS全球透視公司汽車分析師林蘭德指出，"炫耀性消費已退流行。"該預測機構看好豪華車市場將回覆成長，只是回溫速度有多快不得而知。

汽車業主管表示，即便是手頭寬裕的汽車買家，也對大型房車和休旅車這些豪華車的主力敬謝不敏，他們現在比較青睞燃油效率高的小型車。

這與10年前的景況大相逕庭，當時很多美國人因房價飆升加上股票投資獲利，自認為口袋麥克麥克，爭相購買高檔名車。而豪華車商前仆後繼推出前所未有的新車款，也助長豪華車市的買氣。

根據市場研究機構Autodata Corp.的資料，豪華車佔整體汽車市場的比重，從1990年的13.5％劇升到2005年的高峰21％。但截至今年7月，豪華車佔車市的比重下跌到15.6％。

有車商表示，經濟衰退是豪華車市場萎縮的主因，另一原因是部分消費者的節能減碳意識高漲，讓環保車重新贏得市場認同。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)