京藏高速已經堵了整整5天 車流長54公里(圖)

京藏高速進京方向在河北、內蒙古境內的擁堵狀況仍在蔓延，擁堵進入第五天（本報昨日報導）。而在110國道北京段，由於京藏高速擁堵，車輛繞行至此，加上 部分路段破損嚴重，車流量超飽和六成以上，道路擁堵嚴重。北京交管局表示，已採取措施疏散擁堵。近期110國道將大修，進京車輛應提前規劃好出行路線，必要時可繞行。

昨日上午，在110國道北京大榆樹路口，進京的大貨車排長隊等候，路邊丟棄了很多泡麵盒。

在位於昌平與延慶交界處的110國道新線，姑娘臺三號橋公路上，兩條進京方向的單向高速公路車道上，排成長隊的大貨車一眼望不到盡頭，現場有交警在對車輛進行疏導。記者在現場大約半小時，車輛一直走走停停，進展非常緩慢。

姑娘臺三號橋路段前後7公里是110國道新線的一個著名堵點。現場執勤的交警說，因為該段下坡路多，重載大貨車在連續上坡之後，會在下坡之前停會兒 車，讓剎車冷一冷，從而造成後面車輛擁堵。其次，該路段由於超飽和負載重載大貨車，道路破損十分嚴重，直接影響了車輛行駛速度。

記者看到，路面上還有不少坑窪處，每隔六七米就可以見到一個，泥坑裡已積滿雨水。

北京交管局介紹，每年的8月初到10月中旬，110國道的通車壓力都會明顯變大。「這些進京車輛主要從內蒙古到山西運煤和鋼材的車輛，還有一部分在張家口運輸蔬菜的車輛，這都加大了進京的道路壓力。」北京市交管局高速路支隊副支隊長王會憑說。

王會憑說，由於道路資源不夠，在京藏高速、西官公路、110國道上的進京車輛，最終彙集到110國道新線，是造成現在道路壓力巨大的重要原因。2.5 萬輛小轎車，這是110國道設計之初每天的通車輛，而現在，「每天大貨車的通車量是1.2萬左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60% 的設計量。」長期下來，部分路段出現車轍、路面鬆散等病害，影響車輛通行安全。

北京市交管局通知，近期110國道昌平與延慶交界附近將進行大修。施工時間為白天9時到17時。施工分為兩期進行，每次大修，保留單方向的一條車道供通行。

據介紹，每天22︰00到次日4︰00，京藏高速將分流部分出京車輛。而本為雙向道的110老線將改成進京方向專用道，以此緩解京藏高速公路的擁堵。 昌平交通支隊交通科科長盛建軍介紹：「我們每天還會在相關路段組織15名警力和8名協管同時進行交通疏導。」此外，施工期間，110國道進京方向車輛每天 22點至凌晨4點可出老銀莊路口繞行110舊線。

據市交管局昨日統計，受京藏高速擁堵等因素影響，上週，遠郊區縣交通壓力明顯上升，擁堵警情比前一週上升13%。

除京藏高速之外，遠郊擁堵另集中於京港澳高速、十渡景區。此外，京新高速進京方向也因路面破損，車行緩慢，交通壓力突出。

本報訊 （記者巴士廣）昨日下午4時許，河北省高速交警總隊張家口支隊的工作人員告訴記者，自8月17日早7時到18日早七時共通行車輛2500餘輛，河北懷安段20多公里的路段仍處於飽和狀態，車輛通行緩慢。

目前京藏高速河北段各入口採取了限制措施，但是滯留車輛仍在增加。內蒙古高速交警部門工作人員稱，京藏高速內蒙古段目前滯留車輛4000多輛，自蒙冀界延至集寧附近長達54公里，目前仍在增加。