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晒晒對三任鐵道部長的事故處理(組圖)

 2011-07-30 23:17 桌面版 简体 打賞 5
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三任鐵道部長:丁關根、劉志軍、盛光祖(從左至右)

【看中國記者甄貞綜合報導】自7.23溫州火車追尾事故以來,網友蒐集了從80年代至今的三任鐵道部長:丁關根、劉志軍、盛光祖,當局面對重大事故的回應處理。評論指一代比一代不如。

日本政府施壓 丁關根被迫辭職

1988年1月24日,由昆明開往上海的80次特快旅客列車運行到貴昆線且午至鄧家村站間,發生顛覆事故。機後第2至第7位車廂顛覆於鐵軌外側,第8至13位車廂脫線,第14位車廂1根軸脫線,只有第15位車廂保持正常,機車和連挂於其後的行李車與後部車廂脫開後繼續運行了一段距離。這次列車顛覆事故,造成88人死亡,62人重傷。線路經搶修於1月25日2l時55分開通,中斷正線行車44小時33分。

此次事故發生後,時任鐵道部長丁關根為此下臺,1988年3月12日,全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務。坊間傳言,因為有27個日本人遇難,日本政府施壓才導致丁關根被迫辭職。

劉志軍隔一年被行政記過

據南方都市報消息,2008年4月28日4時38分,由於違章違規、超速行駛,導致膠濟鐵路兩列列車發生脫軌、相撞事故,造成72人死亡,416人受傷,中斷膠濟線上下行線行車21小時22分。

「4•28」膠濟鐵路特別重大交通事故發生後不到一年間,濟南鐵路局轄區又接連發生兩起事故:2008年10月13日,同在膠濟線鐵路,由於司機錯誤操作,導致DJ5506次列車超速,最高運行速度達到162公里/小時。2009年3月27日,從青島開往北京南的D54次和諧號列車,在濰坊附近撞死一名男子,導致車頭開裂。

據悉,劉志軍對人民的交代僅僅是分別免去陳功、柴鐵民、郭吉光的濟南鐵路局局長、黨委書記、常務副局長職務,接受組織審查;鐵道部副總工程師耿志修改任濟南局局長,而他自己卻在當下沒有受到嚴肅的處理。據財經網消息,在「4•28」膠濟鐵路特別重大交通事故發生一年多以後,國務院終於對該事故做出行政問責。鐵道部部長劉志軍被以記過的行政處分。

時評博客作者秦全耀在「晒晒對三任鐵道部長的事故處理就像黃鼠狼下剌蝟!」一文中評論:「從2008年到2010年,鐵路系統就發生了5起重大安全事故,其中,尤以2008年4月28日發生的膠濟鐵路火車相撞事故為甚,而時任鐵道部部長的劉志軍,僅僅只是一個記過處分,而且還是在事發一年以後。」

盛光祖「道歉」

2011年7月23日20時30分,北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉至溫州南間,與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故,傷亡嚴重。事件發生後,鐵道部召開電視電話會議,現任鐵道部長盛光祖在講話中僅僅是對事故遇難者表示「沉痛哀悼」,對廣大旅客表示「歉意」。

據傳各媒體接到中宣部通知:「各媒體要及時報導鐵道部發布的消息,各地媒體不派記者去採訪,特別是要管好子報、子刊和網站,不要鏈接高鐵發展相關信息,不做反思性報導。」、「死傷人數、狀況,以新華社通稿為準。」

黃鼠狼下崽,一窩不如一窩?

面對三任鐵道部長處理事故的不同方式,秦全耀認為,從丁關根的辭職到劉志軍的記過處分,再到盛光祖的道歉,一代比一代皮毛未損,時隔了20多年,為什麼對三任鐵道部長的處理像是黃鼠狼下崽,一窩不如一窩?鐵道部長能越當越牛,這裡面會不會有著共同的利益,你中有我,我中有你?


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